Компания N обратилась ко мне с просьбой программного отключения EGR и сажевого фильтра на шести абсолютно новых Mitsubishi Pajero Sport. Автомобили будут эксплуатироваться на Чукотке, качество дизельного топлива там не самое хорошее, в том числе и поэтому владелец решил заранее избавиться от проблем с системами экологии.
Эти автомобили я прошиваю довольно часто. Установленный здесь дизельный двигатель 4N15 объемом 2.4 литра имеет мощность 181 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Софт такой же как на предыдущей модели. Полностью изучен! На прошивку шести автомобилей ушло два часа. Мои коллеги удалили сажевые фильтры. Клиент доволен, автомобили погружены на автовоз и отправлены в порт Архангельска.
Что мне дает уверенность в том, что используемый софт максимально стабилен и сбалансирован?
Для корректировки прошивки используется оригинальная программа WinOls. На блок управления Denso, устанавливаемый на данный автомобиль используются, купленные в свое время, Damosы и полные технические описания, что дает возможность видеть и править все карты прошивки, проанализировать и учесть все моменты по отключению экологии, реализовать любой проект, а главное сделать прошивку максимально сбалансированной и безопасной. Но самое главное, это знания и опыт калибровщика, полученные в ходе обучения и многолетней работы с автомобилями данной марки! Я предоставляю пожизненную гарантию, что прошивка будет работать исправно всегда, не вызовет ошибок и прочих неисправностей, не слетит и не видоизменится.
Также возможно выполнить программный чип тюнинг. Прибавка на Stage1 составляет 30 л.с. и 60 Нм
Прошивка не влияет на ресурс мотора, наоборот, обеспечивает максимально сбалансированный алгоритм работы и оптимизирует горение топливно-воздушной смеси, убирая интересы экологов и маркетологов.
Программное отключение клапана ЕГР позволяет обойтись без установки заглушек.
Параметры настраиваемые при чип тюнинге:
— Моментная модель;
— Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
— Давление наддува, лимиты давления наддува;
— Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
— Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
— Момент впрыска топлива;
— Конвертация количества топлива в крутящий момент;
— Для отключения EGR работаем с картами и маской ошибок.
— Множество других параметров.
Нужен качественный и сбалансированный софт, гарантия и поддержка — приезжай и почувствуй на что способен твой Mitsubishi!
