Россия и Иран готовятся подписать окончательное соглашение о завершении строительства железной дороги Решт - Астара, важнейшего участка коридора Север - Юг. Об этом сообщило полуофициальное иранское агентство Mehr со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией. По информации издания, окончательное соглашение будет подписано 21 мая.

«Самым важным транспортным коридором страны в настоящее время является Север - Юг, а самым важным железнодорожным проектом - Решт - Астара», - сказал замначальника отдела строительства и развития транспортной инфраструктуры компании по расширению железных дорог, портов и аэропортов Аббас Хатиби.


Между Ираном и Россией ведутся переговоры об участии как в финансовой, так и технической части железной дороги Решт - Астара, и завершении коридора Север - Юг
По словам Хатиби, между Ираном и Россией ведутся серьезные переговоры об участии как в финансовой, так и технической части железной дороги Решт - Астара, и завершении коридора Север - Юг. Он подчеркнул, что до конца 21 мая этого года соглашение с Россией будет окончательно оформлено.

Отвечая на вопрос о присутствии Азербайджана в проекте, Хатиби отметил, что ведутся переговоры и Иран пытается заключить двустороннее соглашение с Россией, после чего, с присоединением Азербайджана, это соглашение станет трехсторонним.

Напомним, в декабре прошлого года российская делегация посетила Иран для переговоров о завершении проекта строительства железной дороги Решт - Астара. В ходе этого визита появились сообщения о том, что российская сторона готова взять на себя финансирование проекта. Иранская сторона заявляет, что около 70 процентов работ по проекту завершены, и Россия очень заинтересована в ускорении строительства железной дороги. После начала войны в Украине Россия меняет направление своих международных торговых путей на восток, и коридор Север - Юг имеет в этом плане для Москвы критическое значение.

Если строительство Решт - Астара будет завершено и российские железные дороги соединятся с иранскими через Азербайджан, то можно будет перевозить грузы в страны Персидского залива по железной дороге, что позволит резко увеличить объем грузоперевозок по коридору.


Отношения между Азербайджаном и Ираном достаточно натянуты. Учитывая это, трудно сказать, насколько реальным может быть присоединение азербайджанской стороны к российско-иранскому соглашению
Решт - Астара является продолжением железной дороги Казвин - Решт. В результате завершения проекта грузы начнут поступать в порты Бендер-Аббас на побережье Персидского залива Ирана и Чабахар на побережье Омана. Далее они будут транспортироваться по территории Азербайджана и России посредством железной дороги Казвин - Решт - Астара (Иран) - Астара (Азербайджан) и транзитом поступят в Европу. Грузы будут перевозиться и в обратном направлении, что принесет двойной транзитный доход странам, через которые проходит маршрут.

До сих пор Азербайджан реализовал ряд важных инфраструктурных проектов в направлении создания международного транспортного коридора Север - Юг. Строительство автомобильной дороги Алят - Астара, наряду с реконструкцией Бакинского международного торгового порта, соединило Астару Ирана и Астару Азербайджана железнодорожной линией.

Однако отношения между Азербайджаном и Ираном в настоящее время достаточно натянуты, есть даже риск прямых военных столкновений. Учитывая это, трудно сказать, насколько реальным может быть присоединение азербайджанской стороны к соглашению.

При этом следует отметить и то, что несмотря на напряженные отношения, за последние годы увеличивается объем транзитных грузоперевозок автомобильным транспортом из России в Иран и обратно, проходящих через территорию Азербайджана по коридору Север - Юг.

свернуть