Das Video demonstriert anhand eines Simulatorbeispiels, wie ein Fluglotse der ACC Wien Area Control Center Wien eine Inbound-Sequence für Approach Wien aufbereitet. Gezeigt wird dies anhand des Nord-Sektors, welcher die Arrival-Routes GAMLI - GAMLI5W und VENEN - VENEN2W abarbeitet. Produziert wurde dieses Video von der Austrian Air Traffic Controllers' Association www.aatca.at.
Am Anfang des Videos werden Ihnen kurz die Inbound-Routen des Nord-Sektors gezeigt:
** Im südlichen Teil des Sektors gibt es zwei Strecken:
- Einflug aus Deutschland via UNKEN -- MORED -- NEMAL -- OGRUB -- LIMRA -- GAMLI -- GAMLI5W -- BARUG -- BALAD
- Departure Innsbruck via OGRUB -- LIMRA -- GAMLI -- GAMLI5W -- BARUG -- BALAD
** Im nördlichen Bereich treffen mehrere Routen aufeinander:
- Flüge vom Flughafen München via KIRDI-VELOM -- VENEN -- VENEN2W -- MASUR -- NERDU
- Einflug aus Deutschland über LAMSI -- VENEN -- VENEN2W -- MASUR -- NERDU
- Einflug aus Deutschland über AKIMA -- FRE -- VENEN -- VENEN2W -- MASUR -- NERDU
- Einflug aus Tschechien über ABUDO -- VENEN -- VENEN2W -- MASUR -- NERDU
In weiterer Folge wird Ihnen demonstriert, wie Fluglotsen mit Hilfe von directs, speed control, delay vectors und inbound levels eine erste Landesequenz aufbereiten.
Hierbei kann es dazu kommen, dass die zuständigen Fluglotsen in der ACC den ersten Flieger in ihrem Sektor eine hohe Speed auftragen z.B. IAS 300kts or more, um die Flieger "aufzufächern", Approach beim Initial Call die Speed aber wieder reduziert, da Approach alle Inbounds von sämtlichen Arrival-Routes zusammenführen muss.
Im Video werden zeitweise die beiden Lotsen eingeblendet, welche für diesen Sektor zuständig sind. Auf der linken Seite sehen Sie den EXE Executive Controller, welcher per VHF mit den Piloten kommuniziert und ihnen die Anweisungen erteilt, auf der rechten Seite sehen Sie den PLC Planning Controller, welcher sich mit der Koordination mit den umliegenden Sektoren beschäftigt und Requests von diesen Sektoren, beispielsweise von Approach, an den EXE weiterleitet. Wenn im Video eine Koordination stattfindet, hören Sie das Gespräch vom COO mit der Gegenstelle, welche in diesem Fall meistens Approach Wien ist.
Im Live-Traffic sind die Flugverkehrsleiter der ACC natürlich nicht nur für Inbounds verantwortlich, Overflights und Outbounds wurden aber zwecks Übersicht nicht in das Simulatorbeispiel eingebaut.
An dieser Stelle sei nochmals erwähnt, dass es sich hierbei um ein Simulatorbeispiel handelt, welches frei erfunden wurde und in keinem Zusammenhang mit dem Live-Traffic steht. Gleiches gilt für die verwendeten Callsigns, welche zufällig generiert wurden.
Sollten Sie Fragen zu diesem Thema haben, scheuen Sie sich nicht davor, uns per Mail zu kontaktieren: office@aatca.at
