www.instagram.com/arsenkipera/ -это свах, который соединяет сердца))
За основу Yamaha FJR1300 был взят рядный 4-цилиндровый инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1298 куб. см., выдающий 143 л.с. мощности и 134 Ньютон метра крутящего момента. Что в нем есть из интересного: Аллюминиевая ромбовидная рама, возможность регулировки подвески, электрорегулируемое ветровое стекло, регулировка высоты сиденья - водительского, комбинированная тормозная система с ABS, , карданный привод и топливный бак на 25 л. Вес нашего малыша со всеми жижами – 291кг
Не хочется углубляться в историю, модели. Если коротко – выпускается Фыжик с 2001 года по сей день. Вот на мой взгляд существенные изменения :
2003- Мотоцикл получил новые передние тормозные диски на 320 мм взамен 298 мм и АБС опционально
2006 – кстати как раз наш экземпляр – визуальный рестайлинг(лично я различаю по углаватым линиям фар ну приборка новая), абс в стоке, новый генератор на 590 Ватт (вместо 490), появляются модификации с электронным сцеплением – это отдельная история.
Ну и начиная с 2013 – значительно меняется внешний вид, появляется электронный дроссель, круиз-контроль, система контроля тяги, а в 2016 году 6 передача и проскальзывающее сцепление.
Ну вернемся к нашему беззубику) Скажите, правда же похож на дракона из мультика?
Передняя подвеска обычная телескопическая вилка с ходом - 135 мм ( а перевернутая вилка появилась лишь с 2013)
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором и ходом - 125 мм. Есть регуляторовка преднатяга и отбоя Два положения – хард и софт. С пассажиром и с загрузкой кофров лучше ставить хард иначе мотоцикл будет раскачивать
Колеса и спереди и сзади 17 дюймовые, но сразу отмечу по поводу резины, особенно передней. Развесовка мотоцикла такая, что сильно мягкая резина спереди будет быстро изнашиваться. Ни к чему не призываю, но просто имейте это ввиду, что колесо быстро приобретает непонятную форму и начинает воблить. У меня с таким колесом мотоцикл пришел из Штатов и пока не поменял, ощущения от рулежки были не очень.
Коробка передач надежная пятиступка. Если кому-то кажется, что передач маловато, поверьте – вполне хватает. Причем передачи очень длинные. На 2 можно приближаясь к околонулевым скоростям получить плавный разгон. На пятой к примеру вы можете опуститься аж до 70(что конечно не желательно) ну и пулять до 250. Первая передача включается довольно громко. В сети есть жалобы на 2 передачу, но думаю все зависит от эксплуатации. В любом случае проверяйте при покупке.
Тормоза Комбинированные с АБС Если вдруг кому-то не знакома система - Нажимаешь задний тормоз, спереди тормозит правый суппорт. Жмешь перед — система перебрасывает нужный момент назад. Нехватки тормозов я не ощутил, их вполне хватает. Пару раз меня уже выручала АБС .Пока погода не встала- резина держит еще так себе.
Заявленный разгон до 100 км.ч 3,2 сек, а максимальная скорость 249 км.ч
расход Сколько прет сказал, теперь сколько жрет!
Значит Бак вмещает 25 л бензина из которых- 5,5 л это резерв. Сам я не замерить толком еще не успел, поэтому даю данные по отзывам владельцев.
Если держать ровно 100ку, то можно уложиться в 5 литров
Комфортный лично для меня крейсер в 140км.ч – то 6л расхода
Если топить от 180 и выше, то ждите расхода от 9 до 15 литров.
На мой взгляд супер экономичный и адекватный мот для такого объема в 1300 кубиков
По динамике и работе двигателя что могу сказать. Учитывая что я нефига не спортовод, для меня он пипец какой быстрый, злой и динамичный. Причем у него реально очень ровный набор скорости без дерганий и подрывов. Кстати про дергания – один пинок я все же периодически получаю и это благодаря кардану, но тут ничего не поделаешь, нужно привыкнуть и нежнее работать сцеплением. Да, кстати торможение двигателем тут отлично работает.
Ветрозащита. При выборе мотоцикла Я поначалу уверенно склонялся в пользу Хонды паневропеан именно из-за наикрутейшей ветрозащиты. Причем меня больше всего вдохналяло инженерное решение с зеркалами. Получается от ветра защищены не только голова и корпус но и руки. И вот фыжике мне казалось с его небольшими зеркалами руки будут обдуваться всеми ветрами. НО! Оказалось что тут за счет аэродинамических рассчетов именно из-за зеркал на руки практически не дует! Электро ветровичек очень крутой, но мне при росте 180 см его не хватает, я бы поставил повыше, и вообще почему не делать сразу высокое, а в качестве афтермаркета можно поставить поменьше. Ну ведь все же в итоге хотят туринговое, нет, я не прав?
С чем можно сравнивать фыжик. Безусловно это, Honda ST1300 Паневропиан и Kawasaki GTR 1400 У сузуки я особо конкурентов не вижу. Можно еще посравнивать с BMW K1200GT,BMW K1600GT и Triumph Trophy но это уже очень разные мотоциклы.
YAMAHA FJR1300 ОБЗОР ЛУЧШИЙ СПОРТ ТУРИСТ?
Теги
yamahaямахамотоцикл ямахамотоцикл yamahaямаха мотоциклYAMAHA FJR1300ямаха варриорСПОРТ ТУРИСТyamaha мотоциклyamaha road staryamaha xv 1700 warrioryamaha warrior xv1700ямаха варриор 1700yamaha road star 1700ЛУЧШИЙ СПОРТ ТУРИСТFJR1300ФЫЖИКYAMAHA FJR1300 характеристикиyamaha 1300warrior yamaha 1700Макс МотоHonda ST1300Kawasaki GTR 1400BMW K1200GTBMW K1600GTTriumph Trophyhonda stx 1300 panevropeanpanevropeanпаневропа