Доработка эмульсионной трубки карбюратора. [ Ссылка ]
Как УДЛИНИТЬ "эмульсионную" трубку карбюратора лодочного мотора.
[ Ссылка ]
Клапана BOYESEN 323P WSM брал здесь [ Ссылка ]
Труба латунная круглая 4х0,5х1000мм [ Ссылка ]
Австралиец разогнал алюминиевое корыто под 5 сильным движком до 48.7 км/ч
[ Ссылка ]
Модификация выхлопа.
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
Заводской вариант выхлопа на движках Mercury Mark 30H, Mercury Mark 40H, Mercury Mark 58А
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
Модификация клапанов.
[ Ссылка ]
Yamaha Enduro 15hp с установленным карбюратором от Yamaha 90
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
Модификация водозабора системы охлаждения.
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
Механическая регулировка трима с помощью гидравлического VEVOR 6 Ton Hydraulic Porta Power Panel Beating Repair Kit
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]

Для шиберных карбюраторов есть похожая доработка.
Называется MJN (Multiple Jet Nozzle), разработанная японской компанией YOSHIMURA. Идея абсолютно схожая для улучшенного приготовления воздушно топливной смеси. Форсунка представляет собой альтернативу струйной игле и обеспечивает идеальное распыление и оптимальную плотность смеси с воздухом за счет использования топлива, поступающего из крошечных отверстий в полой трубе. На практике выходит нечто среднее между традиционным карбом и инжектором.
Система MJN может распылять топливо намного лучше, чем обычные иглы твердого типа. Это связано с тем, что форсунка MJN регулирует количество топлива пропорционально открытию дроссельной заслонки с помощью точно просверленных маленьких отверстий. Лучше распыленное топливо обеспечивает лучшую реакцию дроссельной заслонки, а также лучшую топливную экономичность. Система MJN может подавать топливо через сопло MJN, которое расположено в центре канала ствола, где скорость воздуха самая высокая. Это также распыляет топливо еще лучше!
Как это работает можно посмотреть на канале автора YOSHIMURA-TV [ Ссылка ]

свернуть