На берегу Кеми решили лодку не спускать, а спускать краном с причала в Рабочеостровск.
Поужинали в одноименном ресторане Кемьска волость
Утром было посещение архипелага Кузова. Новый экипаж на Белом море был впервые решили заглянуть на Соловки. Осмотрели монастырь, музей ГУЛАГ-а.
Заходить в бухту острова Немецкий Кузов нужно с правильной стороны, между определенных островов Местапосещаемые. Стоят палаточные городки, люди отдыхают.
Температура воды была + 12 градусов. Двинулись дальше в сторону Беломор канала. По планам хотелось дойти до поселка Надвоицы. Требовалось пройти 10 шлюзов Беломорканала.
После 19 шлюза нужно идти к капитану порта Беломорск. Докладывать о возвращении с моря и получать «титул заслуженного мореплавателя России».
Один шлюз менялся другим, мы поднимались по Беломорской шлюзовой лестнице в верх.
На 11 шлюзе, руководство Беломоро-балтийского канала решило отработать «экстренное всплытие в шлюзе».
Фонтаны воды начали поднимать в камере такие же волны и устроили в ней в бурю в стакане. Пройдя на лодке все судоходные каналы: Волго-Балтийский, Волго-Донской, почти всю Волгу, есть с чем сравнивать. На Волжском гидроузле, крупнейшем в Европе, камера шлюза 290 метров длиной, 30 шириной и за 8 минут поднимает уровень воды на 10 метров в высоту, в камеру каждую СЕКУНДУ поступает 180 кубометр воды. «Звание самого нескучного шлюза всей Единой глубоководной системы Европейской части России» награду заслуженно получает 11 шлюз Беломоро-Балтийского канала.
Пришли в Надвоицы. Пришвартовавшись в темноте к полузатопленной барже, остановились на ночевку. Ночевали в лодке.
За день прошли оставшийся участок пути: Выгозеро, узкие красивые односторонние каналы, преодолели девять шлюзов.
Флота попутного и встречного почти не было, канал обслуживал практически нас одних. Было интересно, сравнить отношение к нам лодочникам-любителям диспетчеров шлюзов на Беломорканале и ВолгоБалте. Из-за различий в интенсивности судового трафика и нагрузки на персонал каналов и отношение к нам почти диаметральное.
Простившись, с душевным Беломор-каналом мы вышли в Онежское озеро и пошли на ночевку в Медвежьегорск. Онега, почему-то, не рада была нас видеть снова. Погода заметно портилась. Дошли до Медведь Горы. Остановились в Малой Медвежке. Срубы, Баня, Красота!
На утро вышли в Онежское озеро. Местные называют его морем. Погода в море испортилась. Дул западный ветер, 10 в порывах до 15 метров в секунду. Поднимал волны. Нам нужно было за сегодня пройти всё Онежское море, до кемпинга в Тудозере, что возле реки Вытегры. Местные аксакалы-мореходы сказали: «Идите вдоль западного берега Повенецкого залива, потом спрячетесь в Кижских шхерах, после них потерпите 70 км по шторму до Петрозаводска и от него так же прячась под западным берегом озера пойдёте вокруг к Вытегре. К вечеру если не умрете от страха и морской болезни доберетесь до цели.
Посмотрели как ливни подробно прорисовываются на экранах радаров.
Выявили недостаток автопилота при хождении в волны бьющие лодку в скулы – под 45 градусов от курса следования. Волна, ударив, в правую скулу поднимает нос, кренит лодку влево и слегка уводит ее с курса. Автопилот корректирует курс и падающую вниз с волны лодку кренит вправо.
Зашли в Кижские шхеры. Дойдя до Кижского погоста, остановились глянуть на Кижи.
Экипаж пошел, осматривать церковь преображения Господня, я взял напрокат велосипед, поехал изучать деревни, расположенные в северной части острова Кижи. Деревенский колорит заслуживает похвалы. Дома все жилые, настоящие. Проживает персонал музея заповедника, другие сдаются приезжим туристам. Кроме жилых строений на севере острова стоят ветряные мельницы, небольшие церквушки.
Договорились с хозяином кемпинга на Тудозере, что оставим у него лодку. Мимо арктического учебно-спасательного центра МЧС проползли по обмелевшему проливу, в Тудозеро.
Подняв винты пробираемся сколько можем. Садимся дном на мель.
Принимаем решение стаскивать лодку с мели и затаскивать на тельфер лодочным тельфером. Разматываем трос.
Даем газу лодка выкидывая фонтаны грязи забирается на прицеп. Но как выяснилось в этот момент винты побились о мелкие камни которые были в болотном иле. А система охлаждения набралась ила и песка. Но лодка на трейлере.
Начали вытягивать трейлер из воды. УАЗ вытянуть не может. Пробуем вытянуть УАЗ-ик лебедкой зацепив за дерево. Звоним в службу 112 Вологодской области
Цепляют свою двухмостовую Газель за наш УАЗ-ик, дергают! Благодарим спасателей! Винты побиты, система охлаждения забита илом, пеком и травой! Соловецкая экспедиция, решила оставить еще одну глубокую царапину на сердце.
На утро промыли системы охлаждения двигателей. Созвонились с Гризли марин заказать новые винты. Сказали везите побитые помогут отдать специалистам на реставрацию.
