Хёндэ – понятно, Айоник (Ионик) – тоже понятно. Объясняю: Ион и Юник. ИОН (англ – Айон) электрически заряженная частица и тд. и ЮНИК – уникальный. А поскольку мы с уроков физики привыкли говорить «ион» а не «айон», то и говорить привычнее будет ИОНИК. Так что начинаем привыкать.

Но вот почему 5 – не понятно. Не понятно, потому что не было один, два и три. Просто пять лет назад в 2016 году появился IONIQ Electric. Достаточно интересный автомобиль. Выпускается он, по-моему, до сих пор.

Мне довелось познакомиться с ним в 2018 году. Могу сказать, что машина тогда очень понравилась. И количество пройденных километров на одной зарядке тоже. Посмотреть обзор можно по ссылке:
[ Ссылка ]

А вот мои впечатления об IONIQ 5

ЭКСТЕРЬЕР

Дизайн, однозначно отличный! Никакого сходства с IONIQ ELECTRIC. И никакого сходства с новогодней ёлкой, и никаких лишних лампочек и диодиков - всё в меру.

А главное, корейцам как-то удалось совсем немаленький автомобиль сделать визуально совсем небольшим. Прямо обман зрения получается. Но, стоя перед капотом, понимаешь – ДА ты не малыш, ИОНИК ПЯТЬ! Взять хотя бы ширину - почти 2 метра.

Так что перед нами - представитель среднеразмерного класса с соответствующими габаритами. Например, колесная база - 3 м. Это даже больше, чем у полноразмерного Hyundai Palisade.

Технические характеристики
IONIQ 5 предусмотрен в 4 модификациях: Standard Range комплектуется литий-ионной батареей емкостью 58 кВт/час, но предлагается с двумя типами привода: заднеприводная версия с одним электродвигателем, генерирующим 170 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента; у полноприводного исполнения – два электромотора (по одному на каждой оси), которые суммарно генерируют 235 л.с. и 605 Нм пиковой тяги.
В модификации Long Range обладает аккумулятором емкостью 72.6 кВт/час и также может быть в нескольких исполнениях: отдача с задним приводом – 218 л.с. и 350 Нм крутящего момента; а с полным приводом – 306 л.с. и 605 Нм тяги.
Standard Range Long Range
58 квт/ч 7.2,6 квт/ч
ЗП ПП ЗП ПП
170 лс 235 лс 218 лс 306 лс
350 Нм 605 Нм 350 Нм 605 Нм

Ходовые качества
Заявляется, что расход электротоплива в комбинированном цикле происходит из расчета 16,7 квт/ч на 100 километров. Не сложно высчитать, что с батареей на 58 квт/ч на одной зарядке машина в идеале должна проехать 347 км. А с более ёмкой батареей на 72,6 квт/ч – почти 435. Максимальная скорость одинакова у всех версий – 185 км/ч.

Конструктивные особенности
В основе Hyundai Ioniq 5 лежит модульная платформа E-GMP (Electric-Global Modular Platform). Она создана исключительно для новых электрических Хёндэ. Батарея здесь интегрирована в силовую структуру и расположена под полом салона. IONIQ 5 имеет независимую подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости: спереди – стойки типа МакФерсон, а сзади – 5-рычажной конструкция. Кроме того, в арсенале электроусилитель руля. На всех колесах дисковые тормоза (вентилируемые на передней оси).

При использовании «быстрых» терминалов с напряжением 800 вольт и мощностью 350 кВт для заполнения «баков» на 80% требуется лишь 18 минут. На обычной ДэВэЭсной заправке тратится примерно столько же времени.

Как бы резюме

Уникальный и свежий дизайн, способность заряжаться током мощностью до 350 киловатт, а это 100 километров хода за 5 минут зарядки, комфорт и солидный объём внутреннего пространства, возможность выбора мотора под любые потребности, способность служить источником питания и реальность путешествия на расстояния до 430 км на одной зарядке делают HYUNDAI IONIQ 5 весьма заманчивым предложением.

Цена в наших автосалонах такова. Стартует она с отметки 47 тысяч долларов за заднеприводную комплектацию Элеганс со стандартной батареей 58 кВ/ч и мотором 170 л.с. и 350 Нм. А топовая версия в комплектации ТОП с двумя моторами, полным приводом и 306 л.с. стОит уже больше - 63585 долларов. Передний электромотор имеет мощность 95 лошадиных сил, задний на 211 л.с. Есть возможность и эту цену повысить за счет дополнительных опций. Например, при установке солнечной батареи в крыше.

Так что, если захотите прикоснуться к новым ощущениям и эмоциям, забыть про звук мотора, но не в ущерб скорости, комфорту, удовольствию от вождения и практичности - добро пожаловать в IONIQ 5!

Все выпуски программы "САЛОН авто" смотрите здесь: [ Ссылка ] или
[ Ссылка ]

Video & Photo: САЛОНавто и Hyundai Motor

Тrack: Tobu - Turn It Up [Выпуск NCS]
Музыка предоставлена NoCopyrightSounds
Бесплатная загрузка / поток: [ Ссылка ]
Watch: [ Ссылка ]

________________________________________________________________
- ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
- СТАВЬТЕ ЛАЙКИ
- ПИШИТЕ КОММЕНТАРИИ
- ДЕЛИТЕСЬ ВИДЕО В СОЦ. СЕТЯХ.
___________________________
СПАСИБО _________________________
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ "САЛОНавтоTV":
QIWI Кошелек +7 707 181 0609
Yandex кошелёк - 4100 1426 9230 33

свернуть