⛈️Принятие решения на своевременный обход грозовых очагов экипажем воздушного судна производится заблаговременно.

⚠️Сначала определяется «область наибольшей опасности» на основе местоположения и формы самого сильного отраженного сигнала локатора и метеорологических обстановки. Простыми словами это область где погодные условия наиболее опасны для выполнения полета.

🕹️Далее экипаж выполняет маневр уклонения, как можно раньше.Если говорить цифрами, то маневр уклонения начинается не менее чем за 40NM ( морских миль) от конвективного облака.

✈️Стратегия обхода:

По возможности, всегда следует отдавать предпочтение боковому обходу. Обход по высоте в особенности на больших высотах, не рекомендуется выполнять по причине уменьшения запаса устойчивости, а также существенном уменьшении диапазона эксплуатационных скоростей. В дополнение следует отметить, что иногда достаточно сложно оценить скорость вертикального развития грозового облака и можно не рассчитать обход.

➡️Горизонтальное уклонение:

💨По возможности, желательно обходить шторм летя с наветренной стороны кучево-дождевых облаков из-за меньшей вероятности попадания в турбулентность и град.

⬅️➡️минимальная дистанция для обхода наиболее опасной зоны – 20NM ( морских миль) когда это возможно. Дополнительный запас по расстоянию применяется в случае конвективных облаков с очень динамичной и значительной скоростью развития.

↔️Если траектория самолета проходит между несколькими конвективными облаками, по возможности сохраняется запас минимум 40NM от области наибольшей опасности.

⬆️Вертикальное уклонение:

✖️следует избегать полёта под облаками вертикального развития, даже при полёте в визуальных метеорологических условиях из-за большой вероятности попадания в условия турбулентности, сдвига ветра, микропорыва,молнии и града.Если самолет должен лететь ниже конвективных облаков(например во время захода), экипажу следует брать в расчёт всю имеющуюся информацию перед тем, как принять окончательное решение ( сводки погоды , визуальное наблюдение , доклады пилотов и диспетчеров, данные погодного радара )

⬆️ применяется запас по высоте 5000ft от области наибольшей опасности!

#гроза #аэрофобия #полет #пилот

свернуть