Штатный сигнал на " классике" срабатывал только при определенном угле поворота руля. Поэтому решил вместе с решением этой проблемы заменить старый сигнал на новые " улитки" мощностью по 48 Вт и с частотой сигнала 400 и 500 Герц. Использовал старую проводку и штатное подключение сигнала: "+12В" на одном контакте постоянно " висит" ,а на другой контакт с кнопки на руле подаётся" 0'.
Отдельно вынес кнопку сигнала и через реле подаю "0" на тот же контакт,что и в штатной схеме.
Попутно "наступил на грабли": при поиске сигнального провода,которым подаётся "0" на сигнал,снял невольно черный провод с замка зажигания.
После установки и обжатия клеммы чёрного провода всё заработало.
