Невеселые мысли после посещения музеев в Монино и Энгельсе.
В настоящее время на вооружении дальней авиации нашей страны, по открытым источникам, находятся:
– 66 дальних сверхзвуковых тяжёлых бомбардировщиков-ракетоносецев Ту-22М3;
– 42 стратегических дозвуковых турбовинтовых Ту-95МС – носителей крылатых ракет большой дальности;
– 16 стратегических сверхзвуковых многорежимных бомбардировщиков-ракетоносецев Ту-160 – носителей крылатых ракет большой дальности.
Эти авиационные комплексы были созданы и произведены еще в СССР, неоднократно модернизировались и адаптировались к современным требованиям в основном, в направлении продления сроков их службы до 40–50 лет.
Однако, возможности дальнейшей глубокой модернизации самолетов дальней авиации, за исключением Ту-160, ограниченны, другими словами, в ближайшее время ВВС нашей страны не стоит ожидать поступления даже современных аналогов авиационного комплекса Ту-160, а ракетоносцы Ту-22М3 и Ту-95МС, как морально и физически устаревшие, будут постепенно списываться в утиль. Заменить их нечем по финансовым и техническим причинам и из-за слабости российской промышленности.
Три десятилетия – критический срок, после которого плановые ресурсы боевой авиации заканчиваются. Многим самолетам дальней авиации России от 30 до 40 лет, но не это самое плохое. Ужас ситуации состоит в том, что разрушена материально-техническая и производственная база авиастроения, безвозвратно утеряны квалифицированные кадры, не подготовлено новое поколение конструкторов, инженеров, техников, механиков. Количество налета часов летного состава дальней авиации до сих пор не достигло советского уровня. Ликвидированы сотни учебных заведений, подготавливавших специалистов всех уровней и направлений – от слесарей до летчиков, и от механиков до инженеров и штурманов. Во многом в авиации потеряна преемственность и традиции, не развивается, или развивается недостаточно, инфраструктура авиационных частей и соединений, аэродромов, зданий, учебных классов, казарм и так далее.
Это означает, что часть из состоящих на вооружении самолетов прошли очень ограниченную модернизацию, и их состояние может позволять выполнять очень ограниченные задачи.
Все сказанное свидетельствует, что руководством страны уделяется недостаточное внимание развитию (а зачастую и воссозданию) военной авиационной промышленности. В условиях капиталистической экономики при выборе между покупкой очередной яхты или дворца, и постройкой, скажем, ПТУ для подготовки слесарей на ещё не построенный авиационный завод (для функционирования которого необходимо построить институт, который только через пять лет выпустит молодых неопытных инженеров), предпочтение лицом, принимающим решение, всегда будет отдано яхте.
Выделяемых средств на НИОКР по созданию новых самолетов и реконструкции старых явно недостаточно (подтверждение тому – ведущаяся десятилетиями работа по созданию новых перспективных моделей). Справочно–знаменитый стратегический бомбардировщик М4 КБ Мясищева был спроектирован за семь месяцев, а еще через тринадцать месяцев, 20 января 1953 года, совершил первый испытательный полет под управлением летчика-испытателя Ф.Ф. Опадчева). Вот вам яркий пример по-настоящему эффективного менеджмента (прости господи за ругательное слово) и развитой экономики. В наше же, свободное и демократическое время (я беру эти слова в жирные кавычки) те средства, что выделяются, безбожно, безо всякого зазрения совести, разворовываются (яркий пример тому – воровство при строительстве космодрома Восточный, и не только на нем) или расходуются нерационально, бездумно, бездарно.
Отсутствие развития в такой отрасли, как авиация, сегодня – это два шага назад завтра. К сожалению, наша страна пятится назад уже тридцать лет, и перспективы улучшения ситуации не видно от слова совсем.
В сложившейся международной ситуации при текущем положении в экономике страны сохранить её территориальную (и любую другую) целостность невозможно без структурных комплексных политико-экономических изменений.
Жизненно необходима срочная национализация всех стратегических производственных и добывающих отраслей, введение системы планирования. Критически необходима индустриализация, воссоздание промышленности группы «А» (производство средств производства).
К сожалению, ожидать от нынешнего режима реальных дел, вместо продолжающейся уже тридцать лет демагогии и болтовни, наивно. Поэтому не стоит удивляться тяжким испытаниям, которые выпадут на долю населения России в ближайшие годы.
