За свою долгую жизнь УАЗ Патриот пережил бесчисленное количество модернизаций. Этот внедорожник появился в 2005 году и был, по сути, глубоко переработанной версией автомобиля под названием УАЗ Симбир. В 2012-м Patriot получил новый интерьер, в 2013-м — корейскую раздатку Dymos, в 2014 году случился большой рестайлинг, в рамках которого Патриот получил нынешнюю внешность. Еще через год мощность двигателя ЗМЗ увеличили со 128 до 135 сил, а в 2016-м появились единый топливный бак и регулировка руля по вылету. Спустя 2 года на Патриот поставили мотор ЗМЗ Pro мощностью 150 л.с. и доработали подвеску. И, наконец, в 2019 на Патриоте дебютировала автоматическая коробка передач. Но несмотря на это, продажи, по сравнению с 2014 годом (20 тысяч машин), рухнули в два раза. Зато в прошлом году доля версий с автоматом составила аж 40%. Неужели Патриот с двумя педалям актуален и сейчас, в 2021 году? Удобно ли использовать его в качестве универсального семейного автомобиля на каждый? Ответы на эти и другие вопросы дает наш подробный тест-драйв. Изучаем цены и комплектации, технику, интерьер, багажник, задние места и, конечно, рассказываем, как едет Патриот с автоматом по асфальту и по бездорожью.

Цены и скидки #Autospot на #УАЗ #Патриот :
[ Ссылка ]

Записаться на ТО со скидкой: [ Ссылка ]

Доступные автомобили для бездорожья:
Лада Нива Travel:
[ Ссылка ]

Лада Нива Legend:
[ Ссылка ]

Haval H5:
[ Ссылка ]

Новый Renault Duster:
[ Ссылка ]

Наш тест новой Нивы:
[ Ссылка ]

Наш тест нового Дастера:
[ Ссылка ]

Наш сравнительный тест старый Дастер и Лада Нива:
[ Ссылка ]

Телеграм-канал Автоспота: [ Ссылка ]

Статьи и тест-драйвы в Блоге Автоспота: [ Ссылка ]
Autospot во ВКонтакте: [ Ссылка ]
Autospot в Facebook: [ Ссылка ]

свернуть