Обзор-тест надувной лодки НДНД Altair HD 380. Пол надувной. Конструкция "Морской дротик" - среднее между катамараном и тримараном.
0:05 Технические характеристики
0:15 Комплектация
0:22 Зачем нужно менять штатный насос?
0:28 Что такое "Морской дротик"?
0:54 Изучаем дно
1:06 Про транец
1:13 Про интерцептор
1:22 Про то, где устанавливать сливной клапан
1:32 Про баллоны
1:41 Про палубу НДНД и место внутри лодки
1:51 Про защитный коврик, который штатно идет в комплекте
2:06 Про банки и почему на них комфортно сидеть
2:21 Сколько ручек внутри?
2:28 На воде тест - 1 человек (плюсы и минусы)
3:08 Рекомендации для одного
3:54 На воде - 2 человека (плюсы и минусы)
4:21 Рекомендации для двоих
4:35 Про остойчивость
Это пвх лодка с надувным дном низкого давления изготовлена в Санкт-Петербурге.
2 сумки помещаются в легковое авто, можно справится одному, но помощь напарника не помешает.
В большой сумке шкура.
В малой: коврик защитный, весла, банки с мягкими накладками, ремкомплект, паспорт и насос.
Дно нужно качать до 0.35 бар, поэтому лучше заранее поменять штатный насос на более производительный.
Дно сделано по типу «Морского дротика». Такая конструкция нашла свое применение с 70-ых годов прошлого века. Использовалась она на небольших мотолодках с целью увеличения остойчивости и достижения максимальных скоростей под маломощными моторами. Такие лодки отличались малым расходом топлива.
В передней части огромный носовой киль, который сходит на нет продвигаясь к корме. В противовес, из кормовой части в нос стремятся 2 надувных редана. Уязвимые места защищены широким пвх профилем.
Транец из влагостойкой фанеры толщиной 27 мм. Можно установить двигатель до 25 лс. Внизу между реданами установлен широкий интерцептор для лучшего срыва водного потока. В центре он эстетично подрезан под ногу мотора.
Сливной клапан поднят высоко, надеюсь, что производитель его все-таки опустит на уровень палубы. В таком случае его работа будет эффективной.
Диаметр баллона 49 см. По периметру установлен привальный брус с брызгоотбойником. Концевики баллонов скошенные.
Палуба из-за редянов имеет своеобразный рельеф. Внутри места достаточно. Длина кокпита 2,6 метром. Ширина 77 см.
Штатно в комплекте идет защитный коврик, который частично выравнивает дно. Но главное, защищает его от перегрева и механических повреждений. Коврик универсален, можно использовать отдельно от лодки на берегу или в машине.
Банки штатно комплектуются мягкими накладками в цвет лодки. Крепятся по системе ликпаз-ликтроз, расположение регулируется. Высота около 30 см. Посадка не самая высокая, но достаточно комфортная для ловли сидя.
По бортам есть 2 ручки для рулевого, в носу поднятый страховочный леер. Держаться будет удобно всем.
Тестировалась лодка под не самым мощным четырехтактным мотором 9,9 лс. Главная фишка лодки, которая раскрывает её характер – это маневрирование. Она легко и послушно выполняет команды штурнама при этом ведет себя стабильно даже при резком повороте румпеля на полном ходу. Так проявляются особенности конструкции «Морского дротика». Кормовые реданы дают устойчивость сродни катамарану, а носовой киль обеспечивает молниеносное испольнение задачи во время поворота.
При этом лодка сама ставит себя в горизонт, пресекая возможные кобры и дельфинирование. Иногда, когда нос отрывается от воды, можно почувствовать небольшой дрифт. При езде в одного, для подстраховки в носовой части лучше закрепить дополнительный вес – бак или вещи. Тогда лодка уже 100% встает на рельсы. Но даже без этих дополнительных мер поведение ее стабильно.
По скоростным характеристикам скромно – больше 34 км в одного разогнать лодку не получалось. Возможно, стоит поиграться с комплектом и положением мотора. Никакой настройки не производилось – ставилось все как есть из магазина. При этом, если брать в расчет не цифры, а ощущения, то за счет легкости и отзывчивости в управлении скорость ощущается именно за счет динамики в поворотах.
При нагрузке вдвоем, работа дна понравилась ещё больше. Лодка буквально вцепилась в рельсы и стала ещё четче выполнять команды штурмана. Но не обошлось и без ложки дёгтя – при загрузке носовой части стало наблюдаться забрызгивание через носовой борт при движении по прямой. Виной оказался слишком большой вынос киля. Производитель о проблеме знает и уверил меня, что в серию идут лодки уже с укороченным килевым выносом.
Зная характер лодки, её склонность к резкому маневрированию, лучше заранее позаботиться о дополнительном креплении вещей. Рымы внутри кокпита для этой цели будут отнюдь не лишними.
Чуть не забыл про важный момент. У лодки отличная остойчивость. Параллельные кормовые реданы и более жесткий чем у других НДНД пол делают рыбалку комфортной и безопасной.
Обзор лодки 360 с фальшбортом здесь: [ Ссылка ]
