Готовы ли потратить 16 млн тенге, чтобы купить Haval H6 в Казахстане в 2023 году?

Бренд Haval представил компактный кроссовер H6 третьего поколения. У автомобиля полностью новый кузов и платформа, а вот агрегаты оставлены от предшественника. H6 получил ряд фирменных особенностей стиля Haval, в том числе решетку радиатора с 3D-паттерном, зауженные светодиодные фары, передний бампер с черной вставкой. В формообразовании кузовных панелей стало больше характера и резких линий. В задней части обращают на себя внимание объединенные между собой горизонтальной полосой фонари и массивный хромированный молдинг. Автомобиль построен на новой модульной платформе. По заявлению производителя, почти 72% конструкции внедорожника состоит из высокопрочной стали. Он укомплектован дисками размером 18 или 19 дюймов, предлагает передний или полный привод, и оборудован многочисленными системами помощи водителю.

Интерьер машины принял ультрасовременный вид благодаря новой передней панели и наличию двух дисплеев — 10,25-дюймовых в стандартной комплектации, а в топовой центральную часть венчает большой 12,3-дюймовый сенсорный экран. Из других особенностей можно отметить рулевое колесо со спицами необычного дизайна, парящую центральную консоль, использование аккуратно прошитой искусственной кожи в отделке панелей, усиливающие роскошь контрастные схемы, достаточное количество мест для хранения. Трансмиссия управляется селектором на тоннеле вместо обычного рычага. Сиденья выглядят неплохо с точки зрения формы, их можно регулировать с помощью электропривода, в том числе поясничный подпор. Сзади есть два USB-порта, вентиляционные отверстия и откидной подлокотник с подстаканниками. В топовой комплектации кроссовер предложит передние сиденья с подогревом и вентиляцией, проекционный дисплей, руль с подогревом, панорамный люк.

Под капотом у H6 третьего поколения знакомые по предшественнику моторы: базовым остался 1,5-литровый бензиновый турбо мощностью 169 л.с. с непосредственным впрыском (индекс GW4B15A). В топ-версии под капотом у H6 расположится 2,0-литровый турбомотор. Оба агрегата сочетаются с семискоростным «роботом» DCT с двумя сцеплениями мокрого типа. Привод передний или полный.

Китайский производитель Great Wall Motors использовал при создании Haval H6 новую платформу, которой дали название L.E.M.O.N. (в аббревиатуре зашифрованы «легкий вес», «электрификация», «многоцелевой», «всенаправленная защита» и «сеть»). Новое шасси имеет повышенную прочность и жесткость, при этом переднеприводный вариант с 2,0-литровым мотором весит всего около 1600 кг. В зависимости от комплектации Haval H6 оснащен 18-дюймовыми или 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Размеры его составляют 4653 мм в длину, 1886 мм в ширину, 1724 мм в высоту. Это на 53, 26 и 10 мм больше, чем у машины уходящего образца. Колесная база — 2738 мм (+ 58 мм). По габаритам Haval H6 немного превосходит Toyota RAV4, особенно в высоту. Это же можно сказать и о внутреннем пространстве, где довольно комфортно не только впереди, но и сзади. Объем багажника 600 литров, которые можно увеличить до 1485 литров при сложенных задних сиденьях.

В Haval H6 установлены семь подушек безопасности, включая центральную подушку между передними сиденьями. В оснащение своего кроссовера китайский производитель включил систему автономного экстренного торможения (AEB) с функцией обнаружения транспортных средств, велосипедистов и пешеходов. Есть система распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль. Автомобиль может отслеживать пространство по всем сторонам, предупреждать о помехах, различать разметку и даже задействовать функции автопилота благодаря наличию 14 радаров и пяти камер.

Свой новый H6 бренд Haval выдвигает на совершенно иной уровень. Компактный кроссовер имеет внушительный внешний вид, современную конструкцию и начинку. По сравнению со многими именитыми соперниками Haval предлагает «больше автомобиля» за те же деньги. Стоит отметить повысившееся качество и безопасность. Производитель не стал добавлять символический третий ряд, хотя база позволила бы, но зато для двух пассажиров сзади места хоть отбавляй. К минусам можно отнести такие нюансы, как поворотный переключатель передач (на любителя), отсутствие даже ручки громкости в медиасистеме. Подвеска довольно жестко отрабатывает неровности.

свернуть