#RMS Mauretania #КруизныйЛайнер #АтлантическийЛайнер
RMS Mauretania – история Лайнера
Это британский пассажирский лайнер, принадлежавший компании «». В 1909 году лайнер установил рекорд скорости, завоевав «Голубую ленту Атлантики». Это достижение оставалось у него до 1929 года, пока немецкий лайнер «Бремен» не побил его.
Чтобы восстановить престиж океанского путешествия не только с компанией «Кунард Лайн», но и с Великобританией, в 1903 году «in 1903 the Cunard Line and the British government came to an agreement— построить два суперлайнера — «Лузитанию» и «Мавританию», с гарантированной скоростью не менее чем 24 узла.
Британское правительство выдало «Кунард Лайн» сумму в размере 2600000 фунтов стерлингов с условием, что суда должны быть переоборудованы в вооружённые вспомогательные крейсеры в случае войны. «Mauretania» была сконструирована морским архитектором Леонардом Пескеттом.
В 1906-ом «Mauretania» была спущена на воду герцогиней Роксбург. На момент спуска он был крупнейшим движущимся объектом. Основные визуальные различия между «Мавританией» и «Лузитанией» было то, что Mauretania была на пять футов длиннее и имела другие воздухозаборники. «Mauretania» также имела два дополнительных ряда лопастей на турбине, делавших её немного быстроходнее «Лузитании».
«Mauretania» была образцом судна эдвардианской эпохи, в отделке её общественных комнат было использовано 28 пород дерева, а также мрамор и гобелены. Деревянные панели, обшивающее её общественные залы первого класса были вырезаны мастерами из Палестины. Многоуровневый ресторан первого класса был украшен в стиле Франциска Первого и был увенчан большим куполом.
Также были установлены лифты, редкая новая характеристика для лайнеров, лифты обвивали главные лестницы судна. Также была применена ещё одна новинка — «Verandah Café» на шлюпочной палубе, где пассажирам подавали напитки.
В своё первое плаванье «Mauretania» вышла из Ливерпуля 16 ноября 1907-го в субботу под командой первого капитана — Джона Притчарда — и через месяц заполучила «Голубую Ленту Атлантики» пересекая океан с запада на восток со средней скоростью в 23,69 узла.
В декабре 1910 года «Mauretania» получила повреждения на реке Мерси, из-за чего был отменен её специальный быстрый рождественский рейс в Нью-Йорк. Это путешествие вместо «Мавритании» совершила «Лузитания» под командой капитана Джеймса Чарльза, который только вернулся из Нью-Йорка.
26 января 1914 года, когда «Mauretania» была на ежегодном ремонте в Ливерпуле, во время работы над одной из паровых турбин в результате взрыва газового баллона шестеро мужчин были ранены, а четверо — погибли. Ущерб судну был минимальным, и «Mauretania» вернулась в строй через два месяца.
Вскоре после того, как Великобритания 4 августа 1914 года объявила войну Германии, «Mauretania» была реквизирована Британским правительством для использования в качестве вооружённых коммерческих крейсеров, но большие размеры и чрезмерное потребление топлива сделало лайнер неподходящим для такого применения. Лайнер продолжил свою гражданскую службу до 11 августа. Позже, из-за недостатка пассажиров, пересекающих Атлантику, «Mauretania» была поставлена на прикол в Ливерпуле до мая 1915-го.
«Mauretania» вернулась на гражданскую службу 21 сентября 1919 года. Тем не менее, в 1921 году «Кунард Лайн» сняла её с линии, когда случился пожар на палубе, и было решено провести тщательный осмотр.
В 1923 году был начат ремонт в Саутгемптоне, включающий демонтаж турбин «Mauretania». Когда половина работы была сделана, рабочие верфи забастовали, и работа остановилась, так что «Кунард Лайн» отбуксировали судно на другую верфь в Шербур, где работа была завершена.
В 1928 году интерьеры «Mauretania» были модернизированы. А в следующем году её скоростной рекорд был побит немецким лайнером «Бремен», шедшим со скоростью в 28 узлов.
Но даже если «Mauretania» не могла опередить своего германского конкурента, судно било собственные рекорды скорости: как на восток, так и на запад. В 1929 году «Mauretania» столкнулась с паромом у Рифа Роббинса. К счастью, никто не пострадал, а полученные повреждения были быстро устранены. В 1930 году из-за Великой Депрессии и новых конкурентов на трансатлантической линии «Mauretania» стала круизным лайнером.
«Кунард Лайн» сняла «Мавританию» с эксплуатации после последнего пересечения Атлантики на восток — из Нью-Йорка в Саутгемптон в сентябре 1934 года. Последний рейс был совершён со средней скоростью в 24 узла. «Mauretania» была поставлена на прикол в Саутгемптоне.
В мае 1935 года её мебель и отделка были выставлены на аукцион, а 1 июля она покинула Саутгемптон в последний раз.

Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!

Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube: [ Ссылка ]

свернуть