Реконструкция основана на "Акте по результатам расследования", и, по сути является лишь его озвучкой. [ Ссылка ]
Ответы на Ваши самые популярные вопросы:
1. Вопрос: Неужели на самолёте не была предусмотрена сигнализация об отключении автопилота?
Ответ находим на стр.11 «Акта по расследованию катастрофы»:
«Предупреждающей (световой и/или звуковой) сигнализации, свидетельствующей о расцеплении автопилота от управления элеронами, на самолете НЕТ. Имеющаяся на самолете система сигнализации и после отсоединения автопилота продолжала выдавать экипажу информацию о работе его в ранее заданном режиме, хотя автопилот свою функцию по стабилизации и управлению в канале крена выполнять прекратил».
2. Вопрос: Почему у них штурвал, ведь на Airbus сайдстик?
Ответ: Тогда ещё штурвал был.
3. Вопрос: Почему "чуть тронул" штурвал, и электроника тут же отключилась?
Ответ: "Тронул" с усилием 11-13 килограммов. Таковым было суммарное воздействие от двух штурвалов. Определить сколько конкретно тянул Эльдар, а сколько второй пилот, не представляется возможным.
Фотографии детей Кудринского и места катастрофы:
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
Оригинал внутрикабинных переговоров [ Ссылка ]
Также передача об этой катастрофе есть в сериале Mayday\Air Crash Investigation, в 3 сезоне.
