Czy lecieliście kiedyś tak długo, że pomimo obejrzenia wszystkich dostępnych filmów i tak nie mieliście, co ze sobą zrobić? No to przyjrzyjmy się trasom lotów. Nasuwa się tu pytanie: Czemu trasa lotu jest zakrzywiona? To proste - nasza planeta jest okrągła. Zaraz wam wszystko opowiemy.


Czy wiecie, na przykład, dlaczego trasy lotów krajowych są czasami powyginane? Albo jak samoloty znoszą uderzenia piorunów? To jest dość ciekawe. Szacuje się, że każdy samolot komercyjny przynajmniej raz w roku przeżywa bliskie spotkanie z błyskawicą. A więc jesteście gotowi na kolejną porcję wiedzy na temat?




Czas:


Czemu trasa lotu jest zakrzywiona? 0:23

Czemu trasy lotów krajowych są czasami powyginane? 1:08

Czemu muszę włączać tryb samolotowy podczas lotu? 2:13

Czemu samoloty są tak głośne? 3:03

Jak samoloty znoszą uderzenia piorunów? 3:54

Czemu samoloty nie latają podczas dużych upałów? 5:03

Czemu na pokładach nie ma spadochronów dla pasażerów? 5:46

Czemu w samolotach jest tak ciasno? 6:53



#samoloty #lotnictwo #jasnastrona



Streszczenie:

- Mapy, w przeciwieństwie do naszej planety, która jest geoidą, są płaskie. Wobec tego trasa przelotu będzie wyglądała na zakrzywioną.

- Zaawansowana aparatura komunikacyjna oparta na łączności satelitarnej umożliwia bieżącą zmianę trasy lotu na podstawie zmieniającej się pogody, prędkości wiatru, czy obecności innych samolotów.

- Jeszcze w roku tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiątym pierwszym Federalna Komisja ds. Komunikacji zabroniła korzystania z urządzeń bezprzewodowych, aby zapobiec zakłóceniom łączności.

- Choć technologia znacząco rozwinęła się od czasu wprowadzenia tych wytycznych, Komisja na wszelki wypadek wciąż zakazuje używania smartfonów i tabletów.

- Wszelkiego rodzaju tłumiki zredukowałyby poziom generowanego powietrza i cała energia poszłaby na marne.

- Wynika to z odpowiedniej budowy maszyny, która chroni ją przed tak wysokimi wyładowaniami atmosferycznymi. Mówiąc precyzyjnie, producenci samolotów przykładają szczególną wagę do okablowania samolotów. Gdy uderza piorun, zwykle ma to miejsce na skrajnych punktach maszyny, jest to albo dziób, albo czubek skrzydła. Wtedy ładunek elektryczny ulatnia się przez ogon.

- Gorąco ma wieloraki wpływ na maszyny. Ciepłe powietrze nie jest tak gęste jak zimne powietrze, w związku z czym samoloty nie mają na czym się wzbić. Niższą gęstość powietrza muszą nadrobić większą prędkością jazdy po pasie startowym.

- Spadochroniarze zwykle skaczą z samolotów lecących z prędkością od stu trzydziestu do stu osiemdziesięciu kilometrów na godzinę na wysokości od dwóch tysięcy czterystu do czterech tysięcy metrów. Jeśli porównamy te wartości do samolotów komercyjnych, które latają z prędkością nawet dziewięciuset sześćdziesięciu pięciu kilometrów na godzinę na wysokości ponad dziesięciu i pół tysiąca metrów, wyjdzie znacząca różnica.

- Im więcej miejsc siedzących, tym więcej pasażerów. A więcej pasażerów oznacza więcej sprzedanych biletów. Większa sprzedaż, z kolei, oznacza grubszą kieszeń.





Muzyka: Epidemic Sound [ Ссылка ]

Użyte materiały (zdjęcia, filmy i inne) pochodzą z:
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
___
Subskrybuj Jasną Stronę
[ Ссылка ]

___
Zasubskrybuj nasze kanały:

5-minutowe Sztuczki
[ Ссылка ]
5-MINUTOWE SZTUCZKI dla DZIEWCZYN
[ Ссылка ]
5-MINUTOWE SZTUCZKI dla DZIECI
[ Ссылка ]
PRAWDZIWE HISTORIE
[ Ссылка ]

свернуть