В данном случае был обнаружен неисправный элемент, а именно насос охлаждающей жидкости v50, при внешнем осмотре было обнаружено окисление контактов разъёма и его ответной части. Это достаточно распространённая проблема таких элементов, не смотря на его новую модификацию. Ранее на автомобилях группы VAG устанавливались помпы с щёточным электродвигателем, конструктивным недостатком которого был сальник крыльчатки электродвигателя, который со временем начинал пропускать антифриз в полость электрической части помпы. Данная модификация имеет две полости: в одной установлен бесщеточный электродвигатель, во второй установлен ротор. Не смотря на предпринятые на первый взгляд разумные меры, проблема всё же повторяется и на данных типах помп, антифриз попадает в полость с электроникой насоса и он выходит из строя. Что интересно, ошибок, в отличии от помп первой модификации в блоке управления двигателем нет, даже если снять с него разъём.
