Видео-описание о вагоне-цистерна и его роли в технологическом процессе, протекающем на нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ).

Вагон-цистерна - вид подвижного состава железных дорог. Цистерны предназначены для перевозки жидкостей таких как:
- нефти и продуктов её переработки,
- химически активных и агрессивных жидких веществ (кислоты, щёлочи и др. сложные вещества),
- сжиженного газа (пропан-бутан, кислород),

Различают цистерны:
По типу:
- общего назначения - для перевозки нефтепродуктов;
- специальные - для определённых видов грузов;

По конструкции:
- цистерны имеющие раму;
- цистерны безрамной конструкции;

По числу осей:
- четырехосные;
- восьмиосные;

По емкости:
- 60 тонн;
- 120 тонн;
- 125 тонн;

Котел вагона-цистерны может быть предназначен для перевозки груза без избыточного давления (нефтепродукты, вода, химические вещества, цемент) или под давлением (сжиженные газы). Кузов вагона-цистерны представляет собой котёл цилиндрической формы, закрытый с боков эллиптическими днищами. Котлы цистерны имеют устройства для погрузки и разгрузки, вид которых зависит от перевозимого груза. Универсальные цистерны подразделяются на цистерны для перевозки светлых (бензин, керосин, лигроин и т.п.) и темных (нефть, минеральные масла и т.п.) наливных грузов. Универсальные цистерны железных дорог оборудованы нижними сливными приборами, обеспечивающими надежную герметичность затворов. Массу жидкого груза, перевозимого в цистернах, определяют замерно-калибровочным способом, при котором измеряют высоту наполнения котла, учитывают плотность груза и затем по специальным калибровочным таблицам, в которых приведена емкость котлов в зависимости от уровня его налива, подсчитывают массу груза. Калибровочный тип цистерны обозначен в виде металлических цифр, приваренных к котлу на обеих сторонах его цилиндрической части.
Котлы специальных цистерн могут иметь тепло-изоляционное покрытие или оборудование для разогрева перевозимого продукта, а также приборы для контроля за его состоянием.
В некоторых цистернах внутренняя полость котла разделяется на несколько секций.
В цистернах, у которых котёл укладывается на раму, воспринимающую продольные нагрузки, возникающие в поезде, котёл в передаче этих нагрузок к другим вагонам поезда не участвует. У вагона-цистерны безрамной конструкции котёл является цельнонесущей конструкцией, воспринимает и передаёт продольные тяговые и ударные усилия, выполняя функции рамы. Для повышения прочности и жёсткости котлов вагонов-цистерн большого диаметра и длины цилиндрическая обечайка котла подкрепляется кольцами-шпангоутами, которые могут быть установлены на наружной поверхности или внутри ёмкости.

свернуть