Добрый день.
Сегодня поговорим о тормозных барабанах. Сравним барабаны из разных материалов, алюминий и чугун, поговорим о преимуществах и недостатках и все это рассмотрим на примере деталей ваз «восьмого» семейства.
Сразу вспоминается фраза Джереми Кларксона о сырных свойствах алюминиевых барабанов , что в корне не верно, т.к. в алюминиевом барабане, рабочая поверхность из чугуна, о б этом подробнее далее…
Для начала распечатаем барабаны из алюминия.
Производитель ПАО Автоваз Лада Имидж г.Тольятти, Россия. [ Ссылка ]
На пакете обозначен летучий ингибитор коррозии
Каталожный номер и маркировка литейного алюминиевого сплава «АЛ35»
Внутренняя часть обработана аналогично наружной. Заусенцы металла минимальны.
Чугунный вкладыш обработан совсем другим инструментом.
Кромка совсем без заусенцев литья и обработки.
Вес барабана 2390 грамм.
Далее НПО «БелМаг» г. Магнитогорск, Россия. [ Ссылка ]
Комплектация простая, барабан в фирменной расцветке упаковке.
Каталожный номер и страна производитель.
Параметры барабана и знак «СТР» сертификации в техрегламенте РФ.
Рабочая поверхность вкладыша практически отполирована.
Вес барабана 2486 грамм.
Сравним в два производителя.
Материал одинаковый, вот только литье почему-то разное. По наружной части барабана Автоваз это заметнее всего, можно предположить, что причинной этому служат либо снижение скорости охлаждения при заливке в форму, либо неправильная технология модифицирования силумина.
Обработка посадки колеса выполнены ровно, только Белмаг зачем-то снял дополнительно фаски.
Механическая обработка внутри дисков плюс минус одинаковая.
Обработка рабочей поверхности разная, на сколько это важно решать Вам, т.к. через сотню км в пути, поверхность станет одинаковая.
Ребра жесткости они же охлаждения толще на Автовазе.
Пост обработка почти одинаковая.
Чугунные решения.
Производитель ООО "АвтоРеал Россия. г. Миасс. [ Ссылка ]
В комплекте два барабана в промасленной бумаге.
Марка чугуна СЧ-25.
Обзор на данный комплект барабанов [ Ссылка ]
Производитель сейчас красит изделие термостойкой краской.
Вес барабана 3616 грамм.
Посмотрим на изделие «Мелитопольского завода автотракторных запчастей» Ураина, с.Обильное. [ Ссылка ]
Марка чугуна: серый чугун СЧ-20
Покраска барабана требует вмешательства. Покрашено с двух сторон, внутри так же еже есть вопросы по покрытию.
Параметры барабана.
Фаски в отверстиях сняты, заусенцев металла нет, отличная фрезеровка.
В отличии от чугунной вставки в алюминиевых барабанах, рабочая поверхность протачивается прямо на заготовке чугунного барабана.
Кстати, не очень удачное решение от производителя, покрыть маслом и рабочую поверхность, страшного ничего нет, но нужно не забыть перед установкой, обязательно обезжирить поверхность.
Сравним чугунные барабаны.
Качество литья на первый взгляд не отличается. Шероховатости одинаковы, а вот покраской МЗАТЗ придется заняться однозначно. Не забудьте, что краска нужна термостойкая, ссылка [ Ссылка ]
Фрезеровка ЧПУ у обоих производителей.
Внутри придраться к Автореалу просто не за что, а вот Мелитопольскому заводу стоит уделить внимание на заусенцы метала и покраску.
Рабочая поверхность у Автореала чище из-за масленой пленки на мелитопольском барабане.
Теперь подходим к главной теме этого видео. Плюсы и минусы барабанов из разных материалов.
Пожалуй, для начала алюминиевые барабаны.
Плюсы:
Вес. Неподрессоренный 1 кг веса = 40 кг. подрессоренного. Алюминиевый легче почти на 1200 грамм.
Охлаждение. Алюминий прекрасно проводит тепло, то есть он быстро нагревается и быстро остывает, но это так же может быть и минусом, об этом чуть дальше.
Коррозия и эстетический вид. Алюминий не покрывается ржавчиной и не темнеет. Это практично, не нужно ухаживать и подкрашивать.
Минусы:
Сильно прикипает к месту крепления.
Хрупкий, большая вероятность разбить при демонтаже.
Температурный режим, при быстром остывании меняет геометрию, например при сильных нагревах попасть в лужу. В большинстве случаев, после такого, только замена.
В пользу чугуна можно отметить следующие плюсы:
Прочность и износостойкость, в среднем на 25-30% ходят дольше
Очень слабое прикипание к ступице.
Очень слабый шанс деформации при резком охлаждении.
Слабые стороны чугунного барабана:
Тяжелые, создают лишнюю нагрузку на ось, нивелируется установкой легко сплавных дисков.
Остывают дольше, падает эффективность торможения, но в холодное время года, это особенность препятствует примерзанию колодок к барабану.
Корродируют, придётся подкрашивать снаружи, смотреться будет не эстетично.
В итоге что установить на свое авто принимать решение только Вам, но менять специально алюминиевые барабаны на чугунные не имеет смысла, а вот при замене по причине износа детали, тут можно поставить более надежные и крепкие чугунные барабаны, хоть и придётся подкрашивать, но последнее лично мое мнение.
