Часть первая.
Проверяем.

1) Документы.
2) Аккумулятор.
3) Бензиновый краник.
4) Наличие повреждений.
5) Циркуляцию масла в двигателе.
6) Отсутствие изменений оборотов двигателя при повороте руля.
7) Электрическое оборудование, тормоза, кол-во топлива.

Часть вторая
Меняем, настраиваем и приводим в должное состояние.

1) Протягиваем все винты, болты и гайки (аккуратно, не переусердствуйте).
2) Меняем хомуты на патрубках (воздушный фильтр-карбюратор-камера сгорания).

Видео о замене [ Ссылка ]

3) Выставляем зазоры на клапанах

Ссылки на видео о выставлении зазоров клапанов.

Для 150-ки 4х ступке [ Ссылка ]

Для 150-ки 5 ступки при регулировке клапанов метка Т должна выставляться по сверлению. В остальном все как для 4х ступке.

Для 125-ки [ Ссылка ]

Альтернативный вариант [ Ссылка ]

4)Настраиваем карбюратор

Мое видео [ Ссылка ]

Перевод видео от производителя [ Ссылка ]

5) Проверяем свободный ход сцепления.
6) Фиксируем подножки гроверами.
7) Фиксируем резинки боковых накладок и смазываем их.
8) Убираем соприкосновения между соском и ободом.

Хорошие каналы посвященные Bajaj Boxer

Виктор Наруков [ Ссылка ]
PRO bajaj [ Ссылка ]
Sobrat [ Ссылка ]
Мотоцикл с нуля [ Ссылка ]
pin62 [ Ссылка ]
Vitaliy - MotoGarage [ Ссылка ]
Руслан Вовчок [ Ссылка ]
Александр - человек из Твери [ Ссылка ]

свернуть