Die Bahn als klimafreundliche Alternative zum Auto: Bis 2030 will das Unternehmen die Fahrgastzahlen im Fernverkehr verdoppeln. Dafür bekommt sie von der Politik 62 Milliarden Euro, um Gleise, Weichen und Brücken zu modernisieren. Außerdem macht die Reduzierung der Mehrwertsteuer die Bahntickets günstiger. Trotzdem kämpft der Konzern mit seinem Image: zu spät, zu voll, zu teuer. Daniel Aßmann hat sich selbst ein Bild gemacht.

Rail as a climate-friendly alternative to the car: the company plans to double the number of long-distance passengers by 2030. In return, it will receive 62 billion euros from politics to modernize the tracks, switches and bridges. The reduction in VAT also makes train tickets cheaper. Nevertheless, the group struggles with its image: too late, too full, too expensive. Daniel Assmann has made up his own mind.

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