Da un'idea del genio di Emilio Paitoni nasce un'opera che è del tutto un primato per la sua categoria: si tratta di una irroratrice trainata che è stata modificata per equipaggiarsi di alcuni componenti capaci di renderla performante ed adatta nelle condizioni di bagnato estremo. Ad una Bargam da 2.200 l di capienza è stato applicato un assale speciale, pensato per accogliere un motore idraulico che permette l'azionamento di un semiasse meccanico in grado di trasmettere il moto alle ruote dell'irroratrice. Ma, per fare le cose al meglio e per avere maggior trazione e galleggiabilità, oltre che ridurre il compattamento del terreno, al posto delle ruote sono stati installati due cingoli in gomma. La forza idraulica al motore è data dalla pompa principale della botte irroratrice, che si equipaggia anche di una sensoristica dedicata a livello del timone: grazie all'allungamento o all'accorciamento della distanza che separa trattore e botte, il sistema è capace di regolare la mandata d'olio e quindi la risposta effettiva della trazione. Quando il trattore rallenta, la distanza tra macchina ed attrezzo diminuisce, quindi verrà inviato meno olio al motore, per diminuire la forza di spinta della trazione, mentre, quando il trattore accelera automaticamente il timone tenderà ad allungarsi, quindi sarà necessario mandare più olio alla trazione della botte per portarla alla velocità corretta e seguire al passo il trattore. Il sistema è stato concepito talmente bene che funziona alla perfezione anche in retromarcia. Oltre al vantaggio di avere un'irroratrice con la trazione (pensate che enormi possibilità potrebbe garantire in zone collinari o con forti pendenze) è possibile agganciare qualsiasi tipo di trattore: non serve infatti che ci sia un rapporto di trasmissione preciso tra trattrice e botte irroratrice, in quanto il sistema installato su quest'ultima si gestisce in completa autonomia, ed è svincolato da qualsiasi altro albero di trasmissione.
Data: 28 gennaio 2021.
Località: Ronsecco (VC).
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