Kenapa Mitsubishi Fuso belum menjual sasis bus besar di Indonesia ??. Padahal di negara asalnya, Mitsubishi Fuso menjual bus besar sepaket dengan body-nya.

ini dia alasannya kenapa Mitsubishi fuso Belum mau menjual sasis bus besar di indonesia
mari kita simak video ini sampai habis

Segmen bus berukuran besar atau big bus tengah tumbuh di Indonesia. Nyatanya hal ini belum menjadi fokus utama Agen Pemenang Merek Mitsubishi Fuso di Indonesia.

Sales and Marketing Director PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) Aji Jaya, menyampaikan dalam kategori Light Duty Truck (LDT) terdapat dua segmen, yakni bus besar dan mikro bus. Saat ini KTB masih fokus menggarap pasar mikro bus.

"Di segmen LDT ini ada mikro bus ada dua, yakni 4 ban dan 6 ban. Segmen mikro bus LDT yang segmen 6 ban kita masih menjadi market leader dan kita masih fokus untuk mempertahankan posisi ini,


Unggul di kelas mikro bus 6 ban membuat KTB juga ingin mendapatkan kue lebih besar di mikro bus 4 ban. Terlebih kelas ini juga tengah tumbuh dan pasarnya kian membesar.

Fuso sendiri ingin menjadi market leader, sama seperti di segmen pasar mikro bus 6 ban. Langkah Fuso untuk menjadi market leader segmen mikro bus 4 ban ialah dengan mengenalkan varian produk baru.

"Salah satu usaha kami di LDT mikro bus 4 ban ini kita sudah meluncurkan Canter bus di GIIAS tahun 2023 dan sudah bisa dibeli konsumen kita mulai Desember 2003. Alhamdulillah respon terhadap produk itu sampai saat ini masih sangat baik,"

Alasan lain Mitsubishi Fuso fokus di kelas LDT karena pasar kendaraan niaga memiliki segmen paling besar di kelas ini.

Berdasarkan data retail Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) sepanjang tahun 2023, bus berhasil terdistribusi sebanyak 5.369 unit atau sekitar 6 persen dari total pasar nasional.

PT KTB diketahui melakukan kerjasama dengan berbagai karoseri untuk membuat body dari bus. Beragam model itu di antaranya Canter Bus, Canter FE 71, Canter FE 71 L, Canter FE 71L BCL NC, dan Canter FE 84G BC. Semuanya masih dalam jajaran light duty.

Mikrobus ini pertama kali meluncur pada GIIAS 2023, namun belum lama ini harganya telah diumumkan, yaitu Rp 552.400.000 off the road.

Di Jepang, Mitsubishi Fuso Truck and Bus (MFTBC) menjual bus besar di antaranya Rosa, Aero Star, Aero king, Aero Queen, dan Aero Ace.

Dalam rangkaian Japan Mobility Show 2023, media lainnya sempat menggunakan bus buatan Mitsubishi Fuso di Jepang. Bus untuk Japanese Domestic Market (JDM) itu mengantar kami dari hotel Prince Shiaomi Tokyo Bay menuju Tokyo Big Sight, tempat gelaran Japan Mobility Show 2023. Selanjutnya armada itu juga mengantar kami ke lokasi pabrik Fuso di Kawasaki Plant. Nah, bagaimana rasanya duduk di dalam bus tersebut?

MFTBC diketahui memiliki rangkaian produk bus di antaranya Rosa, Aero Star, Aero Queen, dan Aero Ace. Bus besar yang mengantar kami bentuknya seperti Aero Ace, modelnya high decker.

Ciri lain yang membedakan antara Aero Ace dengan Aero Queen terlihat dari penggunaan AC roof top. Posisi kondensor dan kipas Aero Ace terletak di atap bus. Sedangkan Aero Queen memakai model gantung atau AC Power Pack.

Pembahasan pertama ialah soal tampilan. Aero Ace dari depan memiliki aksen sabuk hitam yang mengapit kedua headlamp. Ini merupakan bahasa desain yang khas dari MFTBC. Menariknya di tengah aksen black belt itu terdapat layar running text.

Bus Aero Ace terlihat makin khas JDM gara-gara penepatan pelat nomor yang tidak percis di tengah-tengah. Ini sedikit mengingatkan tentang mobil legendaris Mitsubishi Lancer Evo, sebab di tengah bumper terdapat fitur keselamatan.

Satu hal yang biasanya unik jadi perhatian ialah selendang pada bagian samping. Bentuknya tidak neko-neko dan lurus memanjang dari bawah ke atas. Desain ini dipertahankan oleh MFTBC dari generasi sebelumnya.

Satu hal yang unik lagi, Bus JDM ini masih menggunakan kaca samping geser kendati sudah dibekali AC.

Namun begitu duduk di kursi Aero Ace, posisi dengkul mepet dengan bangku di depannya. Selain itu ada fitur slot usb charging di setiap sisi bangku pada bus Aero Ace yang kami tumpangi.

Soal kapasitas mesin, MFTBC memasangkan mesin berkode 6S10 berkapasitas 7.7 liter dengan semburan tenaga 381 PS di 2.200 rpm dan torsi 1.400 Nm di 1.200 - 1.600 rpm. Tenaga itu disalurkan melalui transmisi 8 percepatan otomatis. Mesin ini didukung fitur idling stop and start system (ISS) untuk konsumsi BBM yang lebih irit.

Untuk diketahui MFTBC tidak menjual bus ini di pasar Indonesia.

"Bagaimana potensi Mitsubishi di bus besar? Tentunya kami masih mempelajari pasarnya dan juga secara internal melakukan studi tentang bisnis di segmen ini. Sampai saat ini kita masih fokus di segmen mikrobus di kelas enam ban dan empat ban. Di mana kita masih menjadi market leader di sana. Kita mau keep, mau maintain posisi itu, baru setelah itu secara pararel mempelajari potensi yang ada di kelas lebih besar,"

#mitsubishi #mitsubishifuso #fuso #busindonesia

свернуть