Für die Bahnhofshalle des künftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs ist der erste Teil des Schalendachs betoniert worden. Für den 1.100 Tonnen schweren Restkelch, wie die Kelchstütze am Rand der Bahnhofshalle genannt wird, wurden insgesamt 460 Kubikmeter Beton verfüllt und rund 170 Tonnen Stahlbewehrung verlegt. Um die hohen Anforderungen des Eisenbahn-Bundesamts an den Brandschutz zu erfüllen, ist die Bewehrung nicht nur sehr dicht verlegt, sondern zudem für die einzigartige Form des künftigen Bahnhofsdachs auch besonders aufwendig mit bis zu 32 Millimeter dicken und bis zu 60 Kilogramm schweren Betonstreben konstruiert. Jeder Stab der Bewehrung weist dabei eine genau vorgegebene Krümmung auf und hat seine vorher festgelegte Position, welche die Eisenflechter wie bei einem riesigen 3-D-Puzzle exakt justieren mussten, ehe der Beton zwischen das Geflecht gegossen werden konnte. Der 13 Meter hohe Restkelch ist das erste begehbare Dachelement der zukünftigen Bahnhofshalle.

▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Die umfassende Informationsplattform über das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm:
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▬ Was ist das Bahnprojekt ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert.

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