Друзья, всем привет! С Вами Клепачевский и на это раз мы обсудим улиток, нет-нет, это не в мире животных, это в мире машин и тюнинга, а улитки у нас совсем другие!

Наши соц.сети
Инстаграм: [ Ссылка ]
VK: [ Ссылка ]
Клепачевский:) [ Ссылка ]

Поспорить с тем, что атмосферные двигатели все сильнее отходят на задний план сложно, экологи и правительства все иуде затягивают гайки в отношении экологических норм и их соблюдения.
И так уж у нас с вами получается, что Турбо моторы стоят уже практически в большинстве современных автомобилей, и эта тенденция с годами только набирает обороты.
Да, можно ждать будущего от электро автомобилей, но что-то мне подсказывает, что на наш век нефти с бензином ещё хватит.
А это значит что повсеместность моторов с турбинами устанавливает свои правила.
Есть всего 2 причины, когда Вам может понадобиться замена турбины, первая это выход из строя заводской, второй же случай, это когда ваша душа требует мощности, неважно форсируете ли вы уже ТурбоМотор, либо же надуваете атмосферник.
Те положения, о которых мы с Вами сегодня поговорим достаточно фундаментальны, они помогут Вам правильнее понимать какая турбина необходима в вашем конкретном случае, на какие характеристики стоит обратить внимание и есть ли резон покупать за баснословные деньги турбину из начала 90-х готов.
-Как выбрать горячку турбины?
-Что означает ее A/R?
-Есть ли разница в турбинных колёсах и как они менялись на протяжении последних десятилетий?
-На что следует обратить внимание при выборе картриджа?
-Как оптимально подобрать холодную улитку и компрессорное колесо Вашему турбонагнетателю?
Обо всем этом и о многом другом в сегодняшнем выпуске)
Заранее приятного Вам просмотра;)

свернуть