English: see below. – Straßenbahnen im Süden von Freiburg im Breisgau – Am Rand des Gewerbegebietes Haid liegt die Straßenbahn- und Bushaltestelle Munzinger Straße. Hier endet die Straßenbahnlinie 3. Auch mehrere Buslinien bedienen diese Haltestelle. Elektrobusse können hier die Akkus nachladen.
Die nächste Haltestelle heißt VAG-Zentrum. Dort liegt der Betriebshof der VAG. Dann folgt die Haltestelle „Am Lindenwäldle“ an der Opfinger Straße. Dort verkehren die Linien 3 und 5. Die Strecke wurde mit Rasengleisen angelegt. Sie fügt sich hervorragend in die Umgebung ein. Dazu tragen auch die begrünten Oberleitungsmasten bei. Typisch für Freiburg sind die langgestreckten Weichen.
Abends fahren viele Züge in den Betriebshof ein. Darunter sind auch Einrichtungswagen des Typs GT8N, die mit dem Hilfsführerstand am hinteren Wagenende voran fahren. Ausetzende Züge sind oft bis „Am Lindenwäldle“ für Fahrgäste freigegeben.
Im Mai 2024 hatte die Freiburger Verkehrs-AG, VAG, 6 Typen von Straßenbahnfahrzeugen in Betrieb. Als GT8K werden dreiteilige, achtachsige Hochflurwagen von Duewag bezeichnet. Sie werden praktisch nicht mehr im Linienbetrieb eingesetzt. Die Fahrzeuge des Typs GT8N von Duewag stammen aus dem Jahr 1990. Sie besitzen einen kurzen Niederflurbereich im Mittelteil. Im vorderen und hinteren Teil steigen die Fahrgäste über Treppen ein und aus. Die dreiteiligen Fahrzeuge des Typs GT8Z von Duewag wurden 1994 beschafft. Sie sind Zweirichtungswagen, und sie sind die ersten Fahrzeuge der VAG mit relativ hohem Niederfluranteil. Die Siemens Combino sind 7-teilige Gelenkzüge. Für die VAG wurden 2 Serien gebaut. Die Fahrzeuge der zweiten Serie werden als Combino Advanced bezeichnet. Sie sind an dem hohen Zielschildkasten zu erkennen. Schließlich besitzt die VAG 7-teilige Gelenkzüge des Typs CAF Urbos. Diese Fahrzeuge wurden in mehreren Serien ab 2015 in Dienst gestellt.
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English subtitles available – Trams in the south of Freiburg im Breisgau (Germany) – Munzinger Straße tram and bus stop is located at the edge of Haid industrial zone. This stop is the terminus of tram line 3, and it is also served by several bus lines. Electric buses can recharge their batteries here.
VAG-Zentrum is the next tram stop. It has got its name from the tram yard which is nearby. Then line 3 reaches "Am Lindenwäldle" tram stop at Opfinger Straße, served by tram lines 3 and 5. The route was built with tracks embedded in grass and it fits well into the surroundings. The masts for the overhead wires are also partly covered with plants. There are long points – they are typical of the tram network at Freiburg.
In the evening many trams enter the yard. You can see some trams of GT8N type (single direction trams) going to the yard with the auxiliary cab at the rear end first. Trams going out of service can often be used by passengers as far as "Am Lindenwäldle" station.
Freiburger Verkehrs-AG, VAG, had 6 tram types in operation in May 2024. There are 3-sectional tram cars with 100 % high floor, called GT8K. They were built by Duewag. They are normally no longer used for line traffic. GT8N trams were built by Duewag in 1990. They have a short low-floor part in the middle section. Passengers in the front and rear section have to get on and off board using steps. GT8Z trams by Duewag also have 3 sections. They were bought in 1994. They are bi-directional trams and they are the first vehicles of VAG with a rather high percentage of low floor. Siemens Combino are articulated trams with 7 sections. 2 series have been built for VAG. The trams of the second series are called Combino Advanced. They can be recognized by the high box for the destination sign. Finally, VAG has 7-section articulated trams of type CAF Urbos. They were put into service in several series, starting in 2015.
