In diesem zweiten Teil unseres Erfahrungsberichts zum Continental Revolution Antrieb geht es um die Bedinenung sowie die integrierte Getriebeschaltung. Diese basiert auf der Nuvinci-Schaltungstechnologie und wurde komplett in das Motorgehäuse integriert.
#ContinentalRevolution2in1 #Continental48RevolutionTest #EBikemitAutomatikschaltung
In diesem Teil des Testberichts stellen wir die grundlegende Bedienung von Display und Bedieneinheit näher vor. Danach steht die Halbautomatik sowie die Vollautomatik-Schaltung im Blickpunkt. Wir haben uns angeschaut bei welchen Trittfrequenzen Probleme auftreten, wo sie flüssiger läuft und auch wie man einen Gang oder die gewünschte Trittfrequenz überhaupt einstellt.
Update 2020: Continental stellt E-Bike Geschäftsbereich ein
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Im ersten Teil unserer Videoserie ging es um den technischen Hintergrund zum Continental Revolution Antrieb sowie allgemeine Infos. Dieses Video findet sich unter diesem Link: [ Ссылка ]
Im dritten Teil dieser Videoserie geht es dann nicht mehr um die Gangschaltung sondern vor allem um die Unterstützungsleistung sowie das Fahrverhalten des Contintal Revolution Antriebs. Reagiert er zügig, läuft er nach, wie stark ist die Unterstützung am Berg, etc!
Weitere Infos zum Continental Revolution Antrieb gibts es auch hier: [ Ссылка ]
Den schaltungslosen kleinen Bruder des Revolution - den Continental 48V Prime Motor haben wir ebenfalls schon ausprobiert und getestet. Der schriftliche Testbericht zum Prime findet sich unter diesem Link:
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Kurzüberblick zum Continental 48V Prime Antrieb
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Music:
Andreas Theme - Kevin MacLeod (incompetech.com)
Licensed under Creative Commons: By Attribution 3.0
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Auch interessant, unsere kleine Review zum neuen Shimano Steps E5000 Antrieb für Trekking- und Citybikes:
"E-Bike Neuheit 2019 - Shimano Steps E5000 Fahrbericht | leichtester Mittelmotor 2019"
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