Мы решили поехать на выходные в Карелию, в Горный парк «Рускеала»
В зимнее время двух дней достаточно, чтобы прогуляться по парку и посетить экскурсию - подземня Рускеала, прокатиться на Ретропоезде на паровой тяге и посетить пару-тройку кафе.
Утром мы приехали в Сортавалу и решили сначала погулять здесь. Отошли от станции и застали как Паровоз готовили в рейс, колеса немного примерзли и его пришлось подталкивать железнодорожным краном.
На улице было примерно -10, сильный ветер и небольшая метель. Мы пошли до ближайшего кафе Дом Берга, позавтракали и решили забраться на небольшую городскую гору Кухавуори за лучшими видами на город, только мело и мы почти ничего не увидели.
Потом успели пообедать в кафе Лось и Троль и пошли на электричку до Рускеалы.
Зимой в Сортавале особо нечего делать, а летом можно погулять по окрестностям, отправиться на Валаам, это самая ближайшая точка к острову, всего 50 мин в пути.
Также и в Рускеале, зимой можно только погулять по парку, посетить каньон, это бывший карьер, в котором велась разработка различных сортов мрамора. Посетить различные экскурсии. Летом можно еще доехать до водопадов, заняться дайвингом и исследовать подземные затопленный карьер, или поплавать на лодке по озеру.
Ближе к вечеру мы приехали в Рускеалу и сразу пошли на подземную экскурсию по старым штольням и шахтам, и буквально приехали за неделю до фестиваля ледяных скульптур на льду подземного озера. Сейчас самое время ехать.
Парк расположен вблизи посёлка РУскеала в 30 километрах к северу от города Сортавала, на берегу реки Тохмайоки.
Мрамор Рускеалы использовался в сооружении значимых зданий Санкт-Петербурга и дворцовых пригородов, выложены полы Казанского собора, изготовлены подоконники Эрмитажа, обрамлены окна Мраморного дворца и фасад Михайловского замка, а также во второй половине XX века — подземные залы станций Петербургского метрополитена «Приморская» и «Ладожская».
В 1939—1947 годах карьер не действовал. Производство на мраморно-известковом заводе было возобновлено в 1947 году и действовало до начала 1990-х годов. Производилась добыча мрамора в блоках в небольшом количестве, а также мрамора для производства извести, декоративной крошки, известковой муки и щебня разных фракций.
Сейчас производство остановлено.
Это результат взрывов, которые гремели на карьерах в прошлые столетия. Взрыв не только откалывал кусок мрамора, но и хорошенько встряхивал весь массив. Теперь из этих скал не вырубить даже куб с ребром метр на метр.
1 июня 2019 года со станции Сортавала до горного парка Рускеала был запущен туристический ретропоезд на паровой тяге, интерьер вагонов выполнен в оригинальном дизайне «Николаевского экспресса» в стилистике конца XIX – начала XX века.
В поезде есть два вагона-ресторана, в один из них билеты продаются с включенным питанием.
Во втором - царском, можно просто занять место по билету или заглянуть и во время поездки.
Также есть вагон с «Вип-купе» и перецепной вагон №12 купе до Москвы. Очень комфортный, на него мы и брали билеты.
Сам паровоз 1954 года.
На рейс туда и обратно нужно 4 тонны угля и 10 тонн воды.
Паровоз постоянно поддерживают, топят, иначе с нуля на растопку потребуется примерно 12 часов.
Разворот на круге происходит раз в сутки, около 12 часов дня.
