Как только АвтоВАЗ открыл продажи Весты с китайским вариатором, тут же посыпалась масса любопытных подробностей. Сперва достоянием общественности стал прайс-лист. То, что за седан в самой простой комплектации Comfort будут просить чуть менее 1.6 млн ₽, мы знали заранее. То есть по сравнению с аналогичной Вестой со 106-сильным 1.6 и механической коробкой доплатить за двигатель 1.8 и вариатор просят лишь 75 000 ₽. А вот стоимость наиболее упакованных версий оставалась секретом. Но теперь объявлено: в топовом исполнении Techno седан стоит 1,9 млн ₽, а больше всех просят за кросс-универсал — его цена превышает 2,1 млн ₽. Не менее интересно оказалось изучить технические характеристики, По паспорту седан Лада Веста с двигателем 1.8 и вариатором способен разогнаться до «сотни» за 11,6 секунды. Для сравнения, менее мощный аналог с механической коробкой проигрывает в этом упражнении три сотых секунды… Впрочем, универсалы и кросс-седан почему-то демонстрируют улучшение динамики. С бесступенчатой трансмиссией спурт удаётся выполнить почти на секунду быстрее. Кстати, раньше, когда русским автогигантом владела группа Renault, на Весты ставили связку из ниссановского атмосферника HR16 и вариатора Jatco — последнюю марку тоже контролирует Nissan. Так вот, новый мотор мощнее и крутильнее заграничного аналога на 9% во всём диапазоне оборотов. А диапазон передаточного отношения шкивов новой трансмиссии — на 11% больше. Что касается расхода топлива, то двухпедальные Весты потребляют на 0,4 л «девяносто пятого» бензина больше. Также АвтоВАЗ поспешил рассказать о надёжности китайского агрегата с семью фиксированными квазипередачами, который автогиганту поставляет китайская компания WanLiYang (WLY). Заявлено, что запас по крутящему моменту — это 10 ньютон-метров. Для испытаний и валидации было использовано 54 автомобиля. Стендовых испытаний пройдено 300 000 км, а пробеговых — 150 000 км. При этом производитель заявляет, что 7,2 л трансмиссионного масла нужно будет заменить при пробеге в 30 000 км. Попутно замене подлежит фильтр тонкой очистки. АвтоВАЗ считает, что после этого смазка прослужит бессрочно. Кстати, если Chery, что закупает аналогичные вариаторы CVT18, разрешает использовать трансмиссионку от нашего Лукойла, то АвтоВАЗ требует заливать только китайский состав. А это, на секундочку, недешёвый Shell! Он, кстати, рассчитан на работу при температурах до минус 40°C.
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#LadaVesta #ЛадаВеста #АвтоВАЗ #Vesta #LadaVestaNG #Лада #Веста #универсал #вариатор #автомат #АКП #АКПП #CVT #WLY #WanLiYang #VestaNG #VESTA1.8EVO #VESTA1.8AT #новостиАвтоВАЗа #российскиеавтомобили #russiancars #новостиавтопрома #российскиеавтозаводы #новостисколёс
