Многие мировые политики такой неожиданной деликатности Сталина, одного из самых могущественных людей того времени, по отношению к каким-то китайцам откровенно удивлялись. Это сейчас Китай - мировой лидер экономики, да и сила китайской народно-освободительной армии поражает, а тогда было совсем не так.
Еще в тридцатые годы Китай представлял собой вполне колониальный придаток великих держав. Ослабшая британская империя уже не могла так уверенно как полвека назад заставлять китайцев покупать опий из британской Индии. Зато на смену им пришли японские милитаристы.
И если Советский Союз свои потери от Великой Отечественной числит под двадцать семь миллионов человек, то Китай за эту Войну лишился почти тридцати двух миллионов. Да и Вторую Мировую они считают не 1939 года, и не с 1941 года, а с середины тридцатых.
Но Сталин будущее значение "слабой колонии" понимал отлично. Именно благодаря умелым действиям Красной Армии войскам Мао удалось освободить родной Китай от японских оккупантов.
По сути, современный Китай создан во многом благодаря СССР. И этот долг чести Мао никогда не позволял себе забыть. Ни в шутку, ни всерьез.
Трудно представить какие перспективы открывались бы сегодня перед объединенной Советско-Китайской коммунистической державой. Ведь Китай и до сей поры управляется пусть и реформированной, но все той же Сталинской компартией!
О важности точного времени
СССР при своих гигантских просторах еще в сороковые годы имел достаточно плохие дороги на Дальний Восток. Быстро перебросить войска или грузы было затруднительно.
Еще в царское время пытались связать центр России с Востоком системой железных дорог, упирающихся в китайскую-восточную железную дорогу. И далее до крепости Владивосток.
Не разругайся "умница" Хрущев после ухода вождя с Мао, не потребовалось бы тратить гигантские миллиарды, чтобы тянуть параллельно китайской дороге свою байкало-амурскую магистраль. Пользовались бы КВЖД, которая к тому же была существенно достроена во времена дружбы Сталина и Мао.
После Войны как раз вопрос развития КВЖД и перевозки по ней советских грузов подробно обсуждался Сталиным с китайскими товарищами. Китайцы юлили, выделять силы и деньги на стройку не слишком торопились, занимались отговорками, а то и вовсе отшучивались.
Выдвигать новые требования снова и снова было по дипломатическим понятиям уже невозможно и оскорбительно после мягких отказов китайцев. Тогда Сталин перевел разговор на другие темы, не связанные с железной дорогой.
А вот в заключение встречи Сталин вдруг поднялся и сказал, что хотел бы сделать председателю Мао символический подарок. Мол, для Китая завершилось время японского владычества и наступает новая пора.
После чего снял с руки свои часы и протянул их председателю с хитрой усмешкой:
- В моей родной деревне в Грузии, товарищ Мао, хорошие часы были только на железнодорожной станции. Мы всегда сверялись только по ним. В жизни, как и в политике, очень важно выбрать точное время. Очень важно. Пожалуйста, не забывайте об этом!
