Ваша помощь развитию канала:
❖ 4817 7602 3078 0995
Ещё на канале:
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
Год выхода: 1982
Страна: СССР, Ленфильм
Жанр: драма, катастрофа
Режиссёр: Виктор Трегубович
В ролях: Кирилл Лавров, Всеволод Кузнецов, Марина Трегубович, Павел Семенихин, Владимир Гостюхин, Иван Агафонов, Игорь Дмитриев, Сергей Проханов, Михаил Погоржельский, Борис Соколов, Юрий Демич, Владимир Меньшов, Фёдор Одиноков,...

«…Протяжённость железных дорог в СССР — 144000 километров» — Справочник РЖД.
Действие фильма происходит на Красногорской железной дороге в течение одних суток (название дороги вымышленное, но съёмки производились на Красноярской дороге).

С самого начала фильма зрителя погружают в мир железной дороги (а именно телефонный разговор начальника дороги и заместителя министра путей сообщения). коротко и ясно нам излагают, выражаясь в терминах фильма, «поездную обстановку».
В фильме присутствует несколько сюжетных линий (в порядке появления): начальник дороги Уржумов и министерство; проводница Люда и помощник машиниста Санька; пассажиры первого вагона и Люда; замначдора Желнин и представитель нефтеперерабатывающего завода Гвоздева; машинист Агеич, МПС и другие.
Пропускная способность дороги ниже необходимой. Заводы постоянно не укладываются в сроки загрузки вагонов, тем самым сбивая графики перевозок. Из-за очередного нарушения — невыгруза из полувагона всего стального листа — происходит авария: на повороте полувагон, загруженный камнем с карьера поверх оставшегося невыгруженного стального листа, сходит с рельсов. При этом задевается опора контактной сети и таким образом подача тока прерывается. На железной дороге наступает вынужденное техническое «окно». Когда же движение поездов возобновляется, на плечи диспетчера (Владимир Гостюхин) ложится ответственность провести скопившиеся на участке поезда, а также не выбить из графика пассажирские поезда, в том числе фирменный поезд № 3 Красноярск—Москва. Заступив на смену, диспетчер начинает восстанавливать движение на участке, грамотно проводя поочередно грузовые и пассажирские поезда. Ему поступают взаимоисключающие приказания от заместителей начальника дороги: сначала вводить в график фирменный поезд, затем, останавливая «тройку», гнать три состава порожних цистерн для подачи на погрузку «плангорящему» нефтеперегонному заводу.
Диспетчера, кроме начальства, напряжённой поездной обстановки на участке, постоянно вызывающих его по селектору станций, отвлекает телефонными звонками жена, требуя, чтобы он сходил к начальнику отделения дороги и добился выделения квартиры. Начальник же отделения в ответ на жалобу диспетчера о тяжелых домашних условиях, вчетвером в однокомнатной квартире, предлагает диспетчеру перейти на совхозно-деревенский образ жизни.
Очередной звонок жены отвлекает диспетчера от проверки условий выполнения указаний и приводит к тому, что один из составов, состоящий из 72 порожних цистерн, был поставлен под обгон «тройкой» на путь, длина которого меньше длины состава и рассчитана на приём 64 вагонов. Диспетчер в аврале кричит, чтобы состав порожних цистерн экстренно подал вперед — а входной перекрыть! При внезапном переключении входного светофора с зелёного на красный машинист «тройки» вынужден применить экстренное торможение, из-за чего в поезде происходят многочисленные падения пассажиров. Состав порожних цистерн трогает вперёд, но на стрелке остаётся цистерна с неисправной автосцепкой, отвалившейся во время резкого трогания состава. В результате этого цистерна осталась стоять на стрелочном переводе, что и послужило причиной столкновения. Электровоз (в фильме ВЛ80Р) нагоняющей опоздание «тройки» врезается в оставшуюся на пути цистерну. Помощника машиниста на «скорой» увозят в местную больницу, где позже он умирает во время операции.
Далее в обкоме у Колобова проходит совещание директоров предприятий и начальника дороги, где обсуждаются текущие вопросы и принимается решение совместными усилиями помогать работе железной дороги.

свернуть