Таймкоды:

1:09 - Постановка проблемы

3:08 - Чем отличаются насосы старого и нового образца?

5:21 - Выводы

На дизельных Range Rover Sport , Discovery 4 и Discovery 3 до 2013 года включительно, устанавливались дизельные двигатели 3.0 TD и 2,7 TD с масляным насосом, имеющим конструктивные недостатки. Владельцу очень важно знать, что в его силах предотвратить серьезные неисправности дизельного двигателя. На данных дизельных двигателях Дискавери 3, Дискавери 4 и Рейндж Ровер Спорт, особенно в морозы, зачастую происходит выдавливание переднего сальника коленвала. Данная проблема касается только двигателей 2.7 ТД и 3.0 ТД до 2013 года выпуска включительно. Течь сальника коленвала стала системной и частой проблемой, и впервые ее стали замечать еще в 2011 –2012 годах, и простая замена сальника не приводила к положительному результату, клиент снова возвращался с вытекшим маслом. Инженеры Ленд Ровер собирали статистику по всему миру, и выявили что проблема системная, провели исследование, и в итоге, был выпущен так называемый технический бюллетень, и на заводе был выпущен масляный насос нового образца. На масляном насосе нового образца для двигателей 2,7 ТД и 3.0 ТД было доработано посадочное место сальника. Инженеры предписывали сервисам, в случае течи сальника, менять не только сальник, но и сам масляный насос. Иначе проблема повторится. Кроме того, масляный насос нового образца был доработан и по другим характеристикам и направлениям, а именно: он бы повышенной производительности, и так называемое "ушко", куда крепится натяжной ролик- было усилено по конструкции.

Дело в том, что в последнее время на Ленд Ровер Дискавери 3 и Дискавери 4 , а также Рендж Ровер Спорт с двигателем 2,7 ТД с 2006 по 2010 года выпуска, с пробегами за 200 тыс. Км, в нашей сервисной практике стали встречаться случаи, когда обламывается ушко масляного насоса, где крепится натяжной ролик ремня ГРМ. И что самое страшное, это приводит к срыву приводного контура ремня ГРМ и поршни бьют клапана, и разрушение бывает такое, что приходится менять обе ГБЦ! И если это мы начали наблюдать за моделями 2006-2009 годов выпуска, то скоро придет время и моделям 2010, потом 2011 и потом 2012 и 2013 годов выпуска!

Какой вывод важно сделать владельцам Рейндж Ровер Спорт , Дискавери 3 и Дискавери 4 с дизельными двигателями 2,7 ТД и 3.0 ТД? Вы должны выяснить какого образца сейчас у Вас стоит масляный насос. Если старого образца, то вы должны понимать, что у вас высока вероятность утечки моторного масла через передний сальник коленвала, особенно в морозы. А если у Вас пробег за 200 тыс. Км, то возможно, что обломится ушко крепления натяжного ролика, и тогда поршни встретятся с клапанами, и будет очень серьезная проблема с двигателем, которая требует дорогостоящего ремонта.

Поэтому, если подошло время менять ремень ГРМ, то имеет смысл заменить и масляный насос, так как по совокупности работ это выйдет дешевле, чем это делать отдельно. Иначе будет обидно, что когда потечет сальник, то моторное масло разъест ремень ГРМ и кроме масляного насоса потребуется снова менять ремень ГРМ и платить дважды!

Так же полезную информацию и проблемах дизельных двигателей 2,7 ТД и 3.0 ТД мы снимали еще 4 года назад вот в этих роликах:

Что важно знать о замене ремня ГРМ [ Ссылка ]

О неисправностях дизельного двигателя 2,7 ТД :

Часть 1 [ Ссылка ]

Часть 2 [ Ссылка ]

Часть 3 [ Ссылка ]

Часть 4 [ Ссылка ]

Часть 5 [ Ссылка ]


Так же мы освещаем полезные советы как проводить ремонт своими руками:

Например замена топливного фильтра на дизельном Дискавери [ Ссылка ]

И еще на нашем канале есть очень много полезных советов и информации.


[ Ссылка ] - Подписаться на канал!
Видео презентация LR-WEST:
сервис на ул. Фелоскинская 12с1 [ Ссылка ]
сервис на Рябиновой 28ас2 [ Ссылка ]


Наш сайт: [ Ссылка ] - сервис LR-West
Наш адрес: г. Москва, ул. Рябиновая 28а, стр. 2 и ул. Федоскинская 12с1
Телефон +7 (495) 374 50 67
E-mail: info@lr-west.ru
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]

свернуть