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O Onix é um automóvel hatchback, sedan e notchback, produzido pela Chevrolet; desenvolvido e fabricado pela General Motors do Brasil[1][2]. Em 2013, foi apresentado no salão de São Paulo[3], sendo uma das atrações da Chevrolet[4]. Lançado com a missão de substituir o Celta, (posteriormente substituiu o Chevrolet Sonic e o Chevrolet Agile) o Onix é baseado na arquitetura global de veículos pequenos da General Motors[3], GSV, GAMMA II ou GEM.

Posicionamento no Mercado
É vendido nas versões 1.0, LT 1.0, LTZ e Premier 1.0 turbo com Câmbio Manual e Automático.

Possui como principais concorrentes no mercado brasileiro o Volkswagen Polo, o Fiat Argo, o Ford Ka e o Hyundai HB20.

Em 2015, trouxe inovações na central multimídia para manter o condutor mais conectado ao carro, adiciona controles de áudio no volante, volante revestido em couro na versão com câmbio automático, para-choques e maçanetas na cor do veículo a partir da versão LT.[5] Também alcança o posto de veiculo com a menor desvalorização no mercado e com o melhor valor de revenda. Em 2016 recebeu um facelift, ganhando uma nova frente, sistema OnStar e a 2ª geração do sistema MyLink. Em 2017, a motorização foi atualizada visando a economia de combustível. Em 2018, o veículo ganha o câmbio CVT de 6 velocidades.

É o primeiro carro do segmento com wi-fi embarcado e outras tecnologias de categorias superiores como Easy Park, Side Blind Zone Alert, lanterna LED, ar condicionado eletrônico, sistema MyLink, carregador wireless e OnStar para manter o condutor mais conectado ao carro.

Controvérsias e histórico de recalls
Em 2017, o modelo da 1.ª geração zerou a avaliação de segurança para adultos do Latin NCAP, devido a deficiências estruturais que expunham os passageiros a danos físicos em impactos laterais. Por isso, a Associação de Defesa do Consumidor (PROTESTE) solicitou sua retirada do mercado.[6][7] Vale ressaltar, no entanto, que a fabricante equipou de série os modelos da segunda geração com seis airbags, cinto de três pontas e encosto de cabeça para todos os ocupantes, isofix e controle de estabilidade e tração, mecanismos de segurança que melhoraram significativamente seu desempenho no teste de impacto. Em 2019, o modelo recebeu nota máxima na avaliação do Latin NCAP.[8][9]
Em novembro de 2019, as vendas do recém-lançado Onix Plus, equipado com o novo motor turbo de três cilindros foram suspensas após o incêndio de uma unidade no Maranhão.[10] O defeito envolvia a quebra de bloco de cilindros, promovendo o derramamento do óleo lubrificante em partes quentes do motor.[11] Dias depois, a fabricante anunciou um recall para correções no módulo de controle do motor, envolvendo cerca de 19 mil unidades.[12] No entanto, os donos desses veículos relataram perda de potência e desempenho após o recall.[13]
Joy
A partir de 2019 a primeira geração do carro passou a ser vendida sob nova designação, abandonando o nome Onix e se chamando apenas Joy. O mesmo vale para o sedan, o antigo prisma que agora se chama Joy Plus.

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