Video preparado por AA Car Videos Chile, para recordar a este todo terreno de Suzuki.
El Vitara o Escudo para Japón, se introdujo por primera vez en el mercado nacional japonés en julio de 1988. En version de 3 Puertas de techo duro y lona. Ya en Octubre de 1990 se presenta la version 5 Puertas.
En Motorizaciones trajo un motor Suzuki G16 de 1,6 litros, ocho válvulas y cuatro cilindros con inyección de combustible, Una versión con carburador sin un convertidor catalítico estaba disponible para algunos mercados. En agosto de 1990, el mercado japonés recibió una versión de dieciséis válvulas con 100 CV y una automática de cuatro velocidades opcional. En diciembre de 1994, se agregaron un 2.0 V6 (el primer seis cilindros de Suzuki) y un turbodiesel de origen Mazda de 2.0 litros.
En 1991 trajo la introducción de frenos antibloqueo traseros. En 1996, el Vitara recibió un lavado de cara, lo que significó que el V6 se elevó a 2.5 litros, mientras que un cuatro cilindros de 2.0 litros fue colocado en la gama.
En 1997 aparece el Vitara Rugby, con motor de cuatro cilindros y una potencia de 127 hp.
En Ecuador se produjo hasta el año 2013 el Vitara 3 puertas 1.6 litros, con lo que llevó 24 años de producción, todo un récord.
En España, el Vitara se estuvo fabricando en la factoría de Santana Motor hasta 2005 y, posteriormente, se cedió la licencia a la empresa fabricante para desarrollar un modelo con la misma base, denominado Santana 300 en su versión de 3 puertas, o 350 para la versión de 5 puertas hasta 2011.
Suzuki anunció el modelo de segunda generación el 18 de enero de 1998 para 1999. Aunque en algunos paises como Chile ambas generaciones convivieron hasta 2002.
Video prepared by AA Car Videos Chile, to remember this Suzuki SUV.
The Vitara or Shield for Japan, was introduced for the first time in the Japanese national market in July of 1988. In version of 3 Doors of hard ceiling and canvas. Already in October of 1990 the version 5 Doors is presented.
In Motorizations brought a Suzuki G16 engine of 1.6 liters, eight valves and four cylinders with fuel injection, A version with carburetor without a catalytic converter was available for some markets. In August 1990, the Japanese market received a version of sixteen valves with 100 hp and an optional four-speed automatic. In December 1994, a 2.0 V6 (Suzuki's first six cylinders) and a 2.0-liter Mazda turbodiesel were added.
In 1991 he brought the introduction of rear anti-lock brakes. In 1996, the Vitara received a facelift, which meant that the V6 rose to 2.5 liters, while a four-cylinder 2.0-liter was placed in the range.
In 1997 appears the Vitara Rugby, with four-cylinder engine and a power of 127 hp.
In Ecuador the Vitara 3 doors 1.6 liters was produced until 2013, which took 24 years of production, a record.
In Spain, the Vitara was manufactured in the Santana Motor factory until 2005 and, subsequently, the license was granted to the manufacturing company to develop a model with the same base, called Santana 300 in its 3-door version, or 350 for the version of 5 doors until 2011.
Suzuki announced the second generation model on January 18, 1998 for 1999. Although in some countries such as Chile both generations coexisted until 2002.
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