Очень часто производители техники разнообразными «страшилками» мотивируют эксплуатантов покупать только оригинальные запчасти. И КамАЗ не стал исключением… Попросив владельцев машин поколения К5 не использовать сторонние фильтры, грузовой автогигант заодно раскрыл любопытный факт. Оказывается, многие перевозчики, перепрошивая блок управления мотором, наращивают отдачу рядных «шестёрок» до полутысячи сил с лишним. Но такого тюнинга не выдерживает роботизированная коробка передач. А цена новой — два миллиона рублей! Очевидно, столько нынче стоит санкционный «робот» марки ZF.
А ещё КамАЗ, испытывающий кадровый голод, начинает испытания промышленных роботов, разработанных казанскими робототехниками. Сейчас образцы тестируются на базе Передовой инженерной школы, а на серийное производство разработчики намерены выйти через два-три года, ежегодно выпуская от 50 до 100 единиц в год. Один только КамАЗ хочет расширить парк роботизированного оборудования до шестисот единиц, а к 2030 году — до 923 штук. Если в начале нынешнего года на заводе насчитывали 60 роботов на 10 тысяч рабочих, то должно стать — 280. В первую очередь автоматизация затронет тяжёлые, монотонные и вредные процессы, а впоследствии — те рабочие места, которые требуют резкого роста производительности при стопроцентно стабильном качестве изделий.
Многие начинания, успевшие стартовать до санкций, сейчас приходится закрывать или перенастраивать. Однако многие проекты выстояли! Так, единственные серийно выпускаемые в России автоматические трансмиссии ставятся на автобусы Павловского завода: Вектор Next и Citymax 9. С 2022 года их выпускает входящий в периметр группы ГАЗ завод «Нижегородские моторы». Автобусы, оснащённые шестиступенчатой коробкой IK800, недавно вышли на маршруты Белгородской области, Петрозаводска и Черкесска. В Подмосковье таких уже под сотню. В Нижнем Новгороде двухпедальные ПАЗы прошли по 200 тысяч километров. При этом эксплуатируемую технику обновляют: производитель внедрил усовершенствованные датчики давления и регулярно выпускает новые «прошивки», чтобы передачи переключались плавнее. В России освоено производство шестерён масляного насоса, опорных дисков, сателлитов и ряда других деталей, но процесс локализации будет продолжаться.
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]
00:00 КамАЗ предостерёг от чип-тюнинга
00:44 КамАЗ протестирует российских роботов
01:36 «Нижегородские моторы» выпускают «автоматы» для автомобилей ГАЗ и ПАЗ
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#КамАЗ #ГАЗ #ПАЗ #Kamaz #КамазК5 #KamazK5 #паокамаз #вестикамаза #группаГАЗ #Горьковскийавтозавод #Нижегородскиемоторы #АКП #АКПП #IK800 #ГАЗ1K0806 #ПАвловскийавтобусныйзавод #Паловскийавтобус #VestorNext #ВекторНекст #ПАЗВекторНекст #ПАЗВекторNext #Citymax9 #Ситимакс9 #ГАЗСитимакс9 #ГАЗCitymax #ГАЗCitymax9 #ПАЗCitymax9 #ПАЗСитимакс9 #ПАЗ422320 #ПАЗ42232004 #ПАЗ4223 #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #российскийавторынок #автоновости #новостиавтопрома #bus #автобус #российскиеавтобусы #новостисколёс
