Subscribe here: [ Ссылка ] Kateřina Konečná, za skupinu The Left. – Paní předsedající, dnes máme hlasovat o nových emisních limitech CO2 k osobním a užitkovým autům do roku 2035. Široká veřejnost toto nařízení zná pod mediální zkratkou zákazu prodeje nově vyrobených aut se spalovacím motorem po roce 2035.
Ráda bych řekla pár slov k celému procesu projednávání, který považuji za nešťastný, a o to nešťastnější je pak i samotný výsledek. Zejména ze strany českého předsednictví bylo prezentováno, že se o opravdový konec aut se spalovacím motorem nejedná, protože Rada přece prosadila možnost používání syntetických paliv. Není tomu tak. Jediná prosazená zmínka o syntetických palivech je obsažena v pouhém bodu odůvodnění, tedy nezávazné části textu.
Dále při debatách s Komisí zaznívalo a myslím, že to pan komisař i slíbil, že pokud dojde ke konci výroby nových aut se spalovacím motorem v roce 2035, nechají se jejich výrobci dožít se současným emisním standardem Euro 6, aby nemuseli investovat další prostředky do umírající technologie. Ani to se nestalo a Komise ty členské státy, které tomu uvěřily, napálila a přišla s návrhem Euro 7, který dále výrazným způsobem zdraží nová auta se spalovacím motorem, neboť stanovuje další požadavky nejen na motor, ale i brzdy atd.
Roli užitečných idiotů pak sehrála česká vláda, která zákaz prosadila v zásadě bez jakéhokoliv vzdoru v rozporu s předvolebními sliby v rámci svého předsednictví. A teď jí došlo, že v kombinaci s návrhem Euro 7 si sama sobě dobrovolně zabila průmysl, který tvoří 10 procent hrubého domácího produktu v České republice. Český ministr dopravy Kupka si pak měsíc a půl po konci předsednictví vzpomněl, že Česká republika Euro 7 schválit nemůže, ale to je už samozřejmě pozdě. Vůbec pak nezmiňuji, že se dobrovolně a nepromyšleně zbavujeme konkurenční a technologické výhody, kterou jsme doposud měli. Budeme závislí na surovinách na výrobu baterií z Číny a Afriky. Měsíce tady kolegové slyšíme, jaká byla chyba sázet na fosilní paliva z Ruska. Dnes děláme zase tu samou věc, jen prostě s jinými velmocemi. Bateriový průmysl u nás neexistuje. Navíc je vývojově léta za tím čínským. Sázíme na elektrická auta, ale jak do nich vyrobíme elektřinu a za jakou cenu se zde prostě také neřeší. A přitom ceny elektrické energie drtí v současnosti domácnosti napříč EU. A tak bych mohla pokračovat klidně hodinu.
Kolegové, ráda bych vás tedy ve světle této situace požádala: Zvažte své hlasování o nových emisních limitech CO2 k osobním a užitkových autům. Lidé a ekonomika jsou na tom již teď dost zle a tohle by mohlo být fatální. Opravdu je toto cesta, kterou by se měl evropský průmysl vydat? Nestřílíme si náhodou do vlastní nohy? Já o tom přesvědčena nejsem a myslím, že zde nejsem sama.
Parliament approved the new CO2 emissions reduction targets for new passenger cars and light commercial vehicles, part of the “Fit for 55” package.
With 340 votes in favour, 279 against and 21 abstentions, MEPs endorsed the deal reached with the Council on revised CO2 emission performance standards for new cars and vans in line with the EU’s increased climate ambition.
The new legislation sets the path towards zero CO2 emissions for new passenger cars and light commercial vehicles in 2035 (an EU fleet-wide target to reduce CO2 emissions produced by new cars and vans by 100% compared to 2021). Intermediate emissions reduction targets for 2030 are set at 55% for cars and 50% for vans.
Other key measures foreseen by the regulation:
The Commission will present by 2025 a methodology to assess and report data on CO2 emissions throughout the full life-cycle of cars and vans sold on the EU market, accompanied by legislative proposals where appropriate;
By December 2026, the Commission will monitor the gap between the emission limit values and the real-world fuel and energy consumption data, report on a methodology for adjusting the manufacturers' specific CO2 emissions, and propose appropriate follow-up measures;
Manufacturers responsible for small production volumes in a calendar year (1 000 to 10 000 new cars or 1 000 to 22 000 new vans) may be granted a derogation until the end of 2035 (those registering fewer than 1 000 new vehicles per year continue to be exempt);
...
Stay connected with us!
Facebook: [ Ссылка ]
Twitter: [ Ссылка ]
Instagram: [ Ссылка ]
#eudebates the unique initiative aiming to promote debate, dialogue, knowledge, participation and communication among citizens. #CAR #LEZ #emissions #climatechange #émissions #climate #climatecrisis #weather #debates #UNclimatechange #COP27 #COP26 #Climate #LIFE #Environment #UNGA #Biodiversity #SustainableInvestment #Summit #TAX #cars #Hybrid #EmissionFree
#EUGreenDeal
#InvestmentPlan
#EuropeanGreenDeal
#GreenDeal
