Любая нестандартная деталь - это в любом случае сложности. А у меня весь мотоцикл это бесконечные доработки. С одной стороны я повышаю его потребительские свойства, но с другой стороны - куча запчастей неизвестного качества вносит кучу неизвестных. В этот раз развалилось оппозитное колесо, почти стандартное, НО не заводское, а собранное в каком то подвале ирбитскими алкашами. Вроде как новая ступица, новые нипеля и новый обод, что могло пойти не так? Во первых спицы были использованы от обычного 19го туриста, и на этом ободе от Соло на 18 они торчали из нипелей на несколько мм, мне пришлось резать все 40 спиц перед установкой. Также еще перед установкой пришлось проводить полную регулировку положения обода и натяжения спиц, так как колесо было собрано совершенно криво. И вот проехав на нем одну-две сотни км, я снова разобрал это колесо на составные детали, ПОЧЕМУ - ответ в ролике. Как следствие из этой проблемы, я решил освоить балансировку наших оппозитных колес на автомобильном шиномонтаже. Оказалось что это вполне реально!!!
