#лада #нива #зарулем #нива #renaultduster #ренодастер #дастер
КТО хочет поддержать канал и автора если есть желания и Вас это не затруднит Ю Money — 410011917246386
карта ВТБ 5368 2901 2938 3552
за рулем [ Ссылка ]
Нива и Дастер, базовые цены:
Lada Niva Travel – от 879 900 рублей
Renault Duster
1.6 МТ 4х2 – от 1 147 000 рублей
1.6 МТ 4х4 – от 1 232 000 рублей
2.0 МТ 4х4 – от 1 312 000 рублей
1.3 турбо МТ 4х4 – от 1 437 000 рублей
1.3 турбо CVT 4х4 – от 1 517 000 рублей
1.5 dci МТ 4х4 – от 1 322 000 рублей
Бывшая Chevrolet Niva прошла рестайлинг и превратилась в Ладу Нива Тревел. Новые фары светят не лучше старых. Задние фонари полностью светодиодные – красивые, но дорогие. Передний свес вырос на 43 мм, и чуть ухудшилась геометрическая проходимость.
Двигатель, трансмиссия и салон Нивы не менялись. Машине не хватает мощности, коробка передач воет, второй ряд сидений и багажник тесные. Набор опций минимальный по современным меркам. Есть кондиционер, обогрев передних сидений и лобового стекла, электроприводы передних стеклоподъемников и зеркал. ESP не предусмотрена, подушек безопасности всего две. Зато есть странно выглядящая штатная мультимедиасистема с навигацией.
Есть проблемы с качеством. На нашей Ниве лопнул расширительный бачок и отошел молдинг на водительской двери. И не работала форсунка омывателя камеры заднего вида.
Renault Duster второго поколения сохранил свой узнаваемый дизайн. Эргономических проблем больше нет, только стеклоочистители остались короткими. Обогревы есть у руля, всех сидений и ветрового стекла. Современная по наполнению медиасистема работает не всегда быстро и корректно.
У Дастера огромный выбор моторов, коробок передач и типов привода: шесть разных сочетаний. Альтернативой механике выступает вариатор CVT. Есть атмосферные бензиновые двигатели, турбомотор, дизель. Последний – уникальное предложение среди всех бюджетных кроссоверов В-класса.
Французская модель российской сборки по-прежнему очень проходимая. Муфта не перегревается, а большой клиренс и хорошая защита днища дают уверенность на бездорожье. В большинстве ситуаций не нужно даже включать режим принудительной блокировки межосевой муфты: электроника сама умело распределяет тягу.
