#pociąg #koleje #transport #technika
Charakterystyczny stukot kół pociągu na polskich torach słyszymy coraz rzadziej – klasyczne złącza szynowe, umożliwiające wydłużanie i skracanie szyn pod wpływem zmian temperatury, zostały zastąpione złączami zgrzewanymi i spawanymi. Ciągła szyna kolejowa bez przerw dylatacyjnych może być ułożona na długości wielu kilometrów. Czy to oznacza, że takiego toru bezstykowego nie dotyczy rozszerzalność cieplna? Jaki ma to związek z opóźnieniami pociągów latem i dlaczego wysoka temperatura może być na kolei bardzo niebezpieczna? Zapraszam na kolejny odcinek z cyklu idea w 5 minut.
W filmie wykorzystano następujące materiały:
Przejazd przez złącze szynowe: [ Ссылка ]
Zgrzewanie elektroporowe szyn 1: [ Ссылка ]
Rozładunek szyn długich 1: [ Ссылка ]
Rozładunek szyn długich 2: [ Ссылка ]
Spawanie termitowe szyn: [ Ссылка ]
Wyboczenie toru bezstykowego 1: [ Ссылка ]
Wyboczenie toru bezstykowego 2: [ Ссылка ]
Pociąg ujęcie z drona: Video by Matthias Groeneveld from Pixabay [ Ссылка ]
Przytwierdzanie szyn do podkładów: [ Ссылка ]
Zgrzewanie elektrooporowe szyn 2: [ Ссылка ]
Zgrzewanie elektrooporowe szyn 3: [ Ссылка ]
Produkcja szyny długiej: [ Ссылка ]
Transport szyn długich 1: [ Ссылка ]
Transport szyn długich 2: [ Ссылка ]
Cięcie szyny: [ Ссылка ]
Wymiana pojedynczych podkładów: [ Ссылка ]
