Der Opel Astra wird nun wieder in Rüsselsheim gebaut und basiert wie der Konzernbruder Peugeot 308 auf der neuen Stellantis-Plattform. Neben einem modernen Exterieur bietet der aktuelle Astra auch viel neue Technik. So sind top-aktuelle Assistenzsysteme und ein modernes Infotainment mit an Bord. Für ein Auto der Kompaktklasse verfügt der Astra über gute Platzverhältnisse und eine umfangreiche Basisausstattung.
Zusätzlich zu sparsamen Diesel- und Benzinmotoren ist auch eine Version mit Plug-In-Hybridantrieb bestellbar. Die PHEV-Variante soll besonders effizient sein und eine rein elektrische Reichweite von bis zu 67 Kilometer bieten.
Wie sich der neue Astra im Alltag fährt und wie gut der Plug-In-Hybrid zum Astra passt, klären wir während unserer Probefahrt im Opel Astra Hybrid 1.6T 180PS eAT8. Neben dem Antrieb beleuchten wir auch Themen wie das Design, die Ausstattung, den Komfort, die Fahrdynamik, das Platzangebot, die Preise, die Assistenzsysteme, den Kofferraum und vieles mehr.
Technische unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Fahrzeug: Opel Astra Hybrid 1.6T 180PS eAT8
Farbe: Kult Gelb
Ausstattung: Ultimate-Paket
Breite: 1,86 m (ohne Spiegel)
Länge: 4,37 m
Radstand: 2,68 m
Höhe: 1,44 – 1,47 m
Kofferraum: 352 – 1.268 l
Anhängelast: 1.450 kg
Stützlast: 75 kg
Leergewicht: 1.678 kg
Wendekreis: 10,51 m
Antrieb: Frontantrieb
Motor: 1.6 Turbo-Benzinmotor
Hubraum: 1.598 ccm
Leistung Benziner: 110 kW (150 PS)
Drehmoment Benziner: 250 Nm
Leistung E-Motor: 81 kW (110 PS)
Drehmoment E-Motor: 320 Nm
System-Leistung: 133 kW (180 PS)
System-Drehmoment: 360 Nm
Verbrauch: 1,1–1,0 l und 14,4 – 14,0 kWh / 100 km
V-Max: 225 km/h (135 km/h elektrisch)
0-100 km/h: 7,6 Sekunden
Reichweite elektrisch: 66 – 67 km (WLTP)
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