Друзья автомобилисты, всем привет!
На данном видео задняя эластичная муфта карданного вала для автомобилей BMW F серий выпуска 2011-2020 год! Данная муфта подходит на массу разных заднеприводных и полноприводных автомобилей BMW, также на передней части карданного вала есть ещё одна похожая эластичная муфта, но каталожные номера и конструкция у них отличаются.
У данного автомобиля на видео (BMW F30 328I RWD пробег 106 тыс.км ) появилась небольшая вибрация в кормовой части автомобиля на 8 передаче на частоте 1800-2000 об.мин на шоссе при плавном ускорении.
Это примерно соответствует скорости в диапазоне 130-155 км.ч.
Многократная проверка резины, дисков, всех сайлентблоков, заднего моста, акпп, двигателя, подвесного подшипника, замена всех амортизаторов, не дали результата, а поездка к официальному дилеру BMW чуть не закончилась заменой заднего редуктора (цена с заменой под 2000 EURO) который по непонятным причинам специалисты на официальном сервисе посчитали проблемным и вызывающим вибрации!
Причиной вибрации оказалась эластичная муфта, менять данную деталь по рекомендации профильных сервисов желательно каждые 80 тыс.км вместе с заменой масла в АКПП.
А если в автомобиле стоит топовый 6-ти цилиндровый мотор с мощностью от 300 л.с. и машина принимает участие в спортивных мероприятиях, осматривать и менять муфты нужно в 2 раза чаще.
Вот ссылка на профильное СТО по профессиональному ремонту карданных валов и редукторов BMW, тут подробно описаны причины и последствия работы данной конструкции:
1.Поврежение хвостовика и шлицов: [ Ссылка ]
2.Вибрация: [ Ссылка ]
3.Недостатки конструкции карданных валов в BMW: [ Ссылка ]
3.Ограничение ресурса + масляное голодание в F30:
1.1 - [ Ссылка ]
1.2 - [ Ссылка ]
На этом пока всё, продолжение темы следует!

Видео снято для бортового журнала: [ Ссылка ]

свернуть