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Vantagens: Caminhão praticamente 0km, com cheiro de novo! Ar condicionado gelando. O pouco que ele rodou foi muito bem cuidado. Bitruck de fábrica com suspensor do bitruck original no painel, assistente de descida, bloqueio de diferencial, computador de bordo, piloto automático e limitador de velocidade! Versão mais completa que existe e com consumo de combustível muito melhor que do modelo 330cv. Pra quem quer um 0km e tá com receio dos problemas que o Euro 6 vem apresentando essa uma oportunidade única de adquirir um praticamente 0km ainda com sistema Euro 5 e o melhor, que não usa arla! Versão top de linha, teto alto com cabine leito e câmbio automático! Rodas de alumínio em todos os eixos, tanques de alumínio e uma carroceria que custa mais de R$60.000,00 (temos um baú seco também que serve pra esse caminhão)
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Chassi: Completamente alinhado sem soldas ou empenos. Chassi com 9,7m de comprimento do final da cabine até a ponta do chassi e entre eixos de 6,9m do primeiro eixo até o da tração e de 4,7m do segundo eixo até o da tração.
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Implemento: Carroceria Carga Pesada feita sob encomenda para esse caminhão com 9,4m de comprimento e 2,6m de largura feita com madeiras inteiriças (sem emenda) e com todas as peças cromadas (ganchos, dobradiças, cantos, correntes, etc. Só esse cromo custa em torno de R$8.000,00). Laterais bi-partidas (ofueiro). Toda madeira dela em Garapeira (madeira bem dura porém leve que oferece além de muita resistência uma tara melhor pro caminhão). Pintura toda em PU envernizada (não é sintético, vai 4 demãos de tinta), os tirantes são inteiros com barra roliça (não é barra chata) e cruzam por cima da travessa, não no meio como de costume. Assoalho todo em cerne de primeira (não é misto, madeira toda de primeira). Malhal de mais de 2m de altura. Possui caixa de ferramentas, corote d'água, caixa de ferramentas, para barro de madeiras, lameirão, etc.
Se você precisa de baú também uma opção excelente de um baú Tarumã de 10,5m (tem que alongar um pouco a ponta do chassi mas não precisa mexer em entre eixos) e 3m de altura. Baú possui piso chapeado, caixa de cozinha, caixa de ferramentas, etc. Se quiser ver mais informações do baú acesse o link [ Ссылка ]... e caso opte pela substituição da carroceria pelo baú isso não acarretará nenhum custo adicional (exceto as despesas de muck com a troca e documentação como de praxe)
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Pneus: Medida 295 e conforme as fotos os pneus do primeiro eixo são os originais e estão com aproximadamente 90% de borracha, os do bitruck aproximadamente 95%, os da tração aproximadamente 85% e o truck está com os pneus semelhantes ao da tração do lado esquerdo e dois pneus piores do lado direito. O estepe nunca foi no chão.
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Cabine: Leito Teto Alto, externa muito conservada, toda original, lacrada! Interior bem conservado, bancos e cama em perfeito estado, possui cortinas que fecham completamente a cabine.
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Mecânica: Dispensa comentários, caminhão praticamente 0km. Motor MAN 280cv que não usa arla e a grande vantagem, é o último Euro 5.
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Trabalho anterior: Puxava verdura
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Câmbio: Eaton Automático (V-tronic) com 10 marchas à frente (sincronizadas) e 1 à ré. Sem apresentar nenhuma falha ou defeito, trocando perfeitamente as marchas e modo manual funcionando corretamente.
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Diferencial: Também em perfeito estado, sem apresentar nenhuma falha ou defeito como já é de se esperar de um caminhão desse ano, com essa quilometragem e nesse estado de conservação.
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