У нас в руках одна из самых важных премьер российского рынка в нынешнем году. Это новый Haval F7. Напомним, что модель предыдущего поколения была очень популярной, именно с нее в 2019 году началась история тульского завода Хавал, и если считать вместе с версией F7x, то за пять лет на нашем рынке было продано больше 80 тысяч машин. Но, к сожалению, популярность далеко не всегда означает грамотный подход к настройке автомобиля и приятные эмоции за рулем. Ведь предыдущий Хавал Ф7 ехал, мягко говоря, так себе. Он проиграл многие сравнительные тесты и имел проблемы практически во всех ездовых дисциплинах. Теперь же во второй генерации Ф7 стал больше по размерам, современнее по дизайну и богаче по оснащению. А еще он переехал на новую платформу с многорычажной задней подвеской и получил более продвинутую техническую начинку от Дарго. Но удалось ли за счет всех этих изменений сделать по-настоящему гармоничный и сбалансированный автомобиль? Ответы на этот и многие другие вопросы дает наш подробный тест-драйв, который провел Александр Тычинин. Изучаем цены и комплектации, технику, проблемы, интерьер, багажник, проводим замеры, проверяем полный привод и, конечно, рассказываем, как едет этот кроссовер.

Цены и скидки на новые автомобили от официальных дилеров:
[ Ссылка ]

ТО вашего автомобиля со скидкой:
[ Ссылка ]

Предложить автомобиль для съёмки и теста:
[ Ссылка ]

Наши сравнительные тесты первого поколения:
Haval F7 рест vs Renault Arkana:
[ Ссылка ]

Haval F7x рест vs Geely Tugella:
[ Ссылка ]

Haval F7 дорест vs Geely Atlas Pro:
[ Ссылка ]

Haval F7 дорест vs Hyundai Creta и Arkana:
[ Ссылка ]

Наш Rutube-канал: [ Ссылка ]
Наш VK: [ Ссылка ]
Наш Яндекс.Дзен: [ Ссылка ]
Телеграм-канал Автоспота: [ Ссылка ]

Реклама ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 erid: 2VfnxwDHAx8

свернуть