An diesem verregneten Juli-Tag besuchte ich Köln um bahntechnisch schöne Aufnahmen anzufertigen. Das KVB-Straßenbahn-Museum in Köln Thielenbruch (HSK) hatte an dem Datum zum „Tag des rollenden Denkmals“ eingeladen – na, dass passte natürlich sehr schön und ließ sich prima kombinieren.

0:00 Straßenbahnmuseum Köln Thielenbruch
3:41 Köln Hbf – umsehen, Bahnbetrieb
4:10 Köln Hbf Highlight DB 103 220-0 Touristik
4:47 Köln Hbf – umsehen, Bahnbetrieb mit 110.3 ua.
8:56 Köln Hbf Highlight DB 103 113-7
9:14 Köln Hbf – umsehen, Bahnbetrieb mit 110 140-1 ua.

Hatte aber dann die Herausforderung, sehr sparsam zu filmen. Der Akku reichte nur für knapp eine Stunde Betriebszeit (nicht Filmzeit) und Großakkus waren noch sehr teuer und nicht so wirklich leistbar …

So entstanden also zunächst im Straßenbahn-Museum in Thielenbruch (Köln Delbrück) schöne Aufnahmen einiger Exponate. So z.B. der Pferdebahnwagen, 1854 von P. Herbrand & Co. gebaut, oder den Triebwagen von 1902, gebaut von Van der Zypen & Charlier in Köln-Deutz (mechanischer Teil) und Siemens & Halske aus Berlin (elektrischer Teil). Tolles Gefährt und Magnet vieler Kinder. Dann der Gelenktriebwagen 3413 von Westwaggon in Köln (mechanischer Teil) sowie AEG und Kiepe (elektrischer Teil) 1958 gebaut. Westwaggon war eigentlich der Hauslieferant der KVB und später übernahm dann DUEWAG diese Rolle. Ich bilde mir fest ein, dass ich mit diesen Wagen Mitte der 70er auf der Linie 8 gefahren bin. Bin mir aber sehr unsicher. Dann gab’s neben weiterer Triebwagen und Bauzuglokomotiven noch einige anderer Exponate wie z.B. Fahrschalter der Typen SB 41, NF 682 und NF 562 oder den Stromabnehmer (wer den Typ weiß, gern in die Kommentare) der DÜWAG Achtachser zu sehen, die man hier sogar alle bedienen durfte.

Ich habe mich dann in die KVB-Bahn der Linie 15 gesetzt und bin zum Köln Hbf gefahren.
Hier auf der Bahnsteigetage angekommen, fuhr gerade mit gewohnt majestetischem grollen 103 220-0 ein. Diese Lok trägt als Einzige 103 die Farbgebung des Touristikzuges. Der Zug ist ein gewöhnlicher IC in alter und neuer Farbgebung. Den Touristik-Zug habe ich 1996 am „Tag des Lokführers“ auf der Hohenzollernbrücke gesichtet, aber mit beiger 103. Hier nun also 4 Jahre später die passende Lok dazu. Schön.

Neben den alten Kasten-110ern fuhren auch die Bügelfalten 110.3 noch in regelmäßigen Abständen. Zwar alle in Orientrot oder Verkehrsrot – aber sie fuhren noch. Und das blaue Wunder von 1995 doch auch schon 5 Jahre her. 110 397-7 ist sogar noch in Orientrot gehalten. Der kurz darauf gesichtete Steuerwagen der n-Wagen-Serie ist dagegen sogar noch in Mintgrün.

Ein IC in neuer und alter Farbgebung erhält mit Steuerwagen voraus, geschoben von einer 120 in Orientrot, Ausfahrt. Der Mitarbeiter der Mitropa rumpelt mit seinem Wagen Richtung Lastenaufzug. Ein Thalys erhält Ausfahrt und man sieht hier den Triebwagentyp PBKA, der von SNCF ebenso eingesetzt wird und auf dem TGV basiert.

Ein IC in sowohl neuer als auch alter Farbgebung fährt ein, und wenn man 101 052-3 sieht, dachte man doch an den schweren Unfall in Brühl mit ihrer unglücklichen Schwestermaschine 092-5 vor wenigen Monaten.

Was dann mit einem IC einfuhr, war schon eine kleine Sensation in Purpurrot-Elfenbein: 103 113-7 ganz im Originalzustand. An dem Tag noch im Alltagseinsatz. Diese Maschine ist heute noch erhalten und fährt häufig vor Sonder- und Museumszügen.

Ich erhasche dann noch die Ausfahrt eines ICE 1 mit Expo 2000-Werbung und die verkehrsrote 110 140-1 mit Einfachlampen, aber leider schon in Verkehrsrot umlackiert. Fun-Fact: Diese Lok hatte einen Auftritt in der "Sendung mit der Maus", Folge "Notbremsung" in genau dieser Farbgebung. Aber: Wer sie in Kobaltblau sehen möchte, sei auf mein Video Deutzerfeld verwiesen. Dort sichtete ich sie 1995 noch im Originalzustand: [ Ссылка ] bei Minute 8.

Ich fahre noch kurz nach Köln Deutz, aber nach der Aufnahme eines ICE 2 verließen mich meine Akku-Reserven und ich schloss diesen tollen Ausflugstag, der sehr viel Spaß gemacht hat und vielseitig war.

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