鉄道・運輸機構（JRTT）による京葉線建設（当時）で施工された「羽田トンネル」の多摩川横断部分においては、「沈埋工法」が採用された。
昭和42年12月に着工された本工事では、長さ80メートルの沈埋函を計6函繋ぎ沈設。
沈埋工法により極軟弱地盤に挑んだ工事記録を公開する。
約30分。昭和45年9月制作。
本動画は、第4回（昭和45年）土木学会映画コンクールにて準優秀賞を受賞。
企画 日本鉄道建設公団（現名称 鉄道・運輸機構）
制作 株式会社日本映画新社（現運用会社 株式会社東宝ステラ）
【JRTT 鉄道・運輸機構】
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▼日本鉄道建設公団とは：
日本鉄道建設公団（鉄道公団）は、1964（昭和39）年3月23日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道新線建設の事業を承継し発足した特殊法人です。
▼日本鉄道建設公団の建設実績：
公団発足当初から全国新幹線鉄道整備法が公布された1970（昭和45）年5月までの間は、地方幹線及び地方開発線（AB線）、主要幹線及び大都市交通線（CD線）の建設を軌道に乗せ、1972（昭和47）年6月に3大都市圏の民鉄線の建設業務が追加されました。
2003（平成15）年10月1日に鉄道・運輸機構に法人を承継するまで、青函トンネル、上越・北陸・東北各新幹線、東京モノレール羽田線、盛線［南リアス線］・久慈線［北リアス線］、湖西線、浦上線［長崎本線］、武蔵野線、仙台市高速鉄道南北線、山梨リニア実験線など、109線・約2,810㎞に及ぶ鉄道を完成させました。
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鉄道・運輸機構は、公団の技術と経験を受け継ぎ、整備新幹線の建設や都市鉄道利便増進事業による鉄道整備などを進めています。
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