Fácil, y sin que se encienda la luz de fallo motor (check engine). El precio de la resistencia mas el interruptor es de 0,90 €.
En los TDI con sensor de 4 cables hay que cortar el cable identificado como nº 3, azul con linea marrón.
El fallo no es del sensor, este funciona perfectamente, y si lo cambiamos por uno nuevo, todo seguirá igual. El problema es de la centralita, que deja un tiempo de calentamiento y unas condiciones de inyección, como cuando era nuevo. Con la resistencia, lo que hacemos es engañarla para que de más tiempo y unas condiciones de inyección mejores para arrancar. El interruptor gobierna que la centralita trabaje "engañada" o normal. Por favor, no pregunteis "si no sería más fácil cambiar el sensor".

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