Der Altstadtschenkel kann von beiden Seiten betrachtet/bearbeitet werden.
Die Zufahrt auf dem Neubauteil hat natürlich noch eine parallele getunnelte Strecke, sonst wäre es ja unlogisch.
Schnellbauvariante mit 2 * 2 "Platten" für ZS und die obere Ebene (30cm höher) plus Zwischenebene, es ist also kein Platz für platzfressenden Gleiswendel notwendig, die zudem wegen der beengten Platzverhältnissen an den Zungenenden nur mit engen Radien und daraus resultierend höheren Steigungen zu verwirklichen wären.

Lediglich an den Zungenenden sind es Halbbögen mit minimum r=424mm "oben", normal sind r=484mm; so dass auch Altbestände "verbrauch" werden könnten.

Die Steigungen sind daraus folgend auch unter 2,5%, auf den sichtbaren Strecken inter 1,5%!







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