Para entender la verdadera magnitud del megapuerto de Chancay, debemos entender primero qué es un puerto y cómo estamos con respecto a otros puertos de la región en la actualidad. Los puertos son los puntos clave de la red física que da soporte al comercio internacional, son los eslabones de una larga cadena logística internacional que permite el transporte de grandes volúmenes de carga a través del mar, cosa que por tierra o aire sería imposible de conseguir.
En la actualidad, la competitividad de los enclaves portuarios depende no solo de su ubicación geográfica, sino también de infraestructuras marítimas y terrestres, tecnología para transporte y gestión de cargas, recursos humanos, precio y calidad de servicios. Una suma de importantes factores que permitirá afirmar o no la competitividad de los puertos.
Por ello se requiere de una gran inversión y de experiencia en el manejo de los puertos para poder desarrollar un enclave de clase mundial. Precisamente, Cosco Shipping Ports Limited (CSP) es un operador de puertos líder en el mundo, su cartera de terminales cubre las cinco principales regiones portuarias de China continental, el Sudeste Asiático, Oriente Medio, Europa, el Mediterráneo y América del Sur (Chancay/Perú). Al 20 de setiembre de 2022, CSP operaba y gestionaba 367 atracaderos en 37 puertos de todo el mundo, de los cuales 220 eran para contenedores, con una capacidad de manipulación anual combinada de 122 millones de TEU (twenty-foot equivalent units o contenedores de 20 pies).
Actualmente nuestro puerto bandera es El Callao , el cual se ubica dentro del top 10 en la lista de los 20 principales puertos de Latinoamérica y el Caribe, según datos de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). Este ranking se basa en el comportamiento del comercio internacional del 2020, según el cual nuestro puerto mueve alrededor de 2 millones 340 mil 657 TEU, a diferencia del líder que es el puerto de Colón en Panamá, el cual mueve 4 millones 324 mil 478 TEU. A Colón le siguen Sao Paulo (Brasil), Manzanillo (México), Cartagena (Colombia) y Balboa (Panamá). Por debajo del puerto peruano están ubicados Guayaquil (Ecuador) y San Antonio (Chile).
Para hacerse una idea de lo que es esto, en la actualidad ningún puerto del Pacífico cuenta con la infraestructura para atender y operar buques ULCV (buques portacontenedores ultra grandes) también conocidos como Triple E (por los principios de diseño de su clase: economía de escala, eficiencia energética y environment – mejora ambiental), esto principalmente porque los calados no son los suficientes para permitir el ingreso. El megapuerto de Chancay sí podrá atender a esas embarcaciones, lo cual permitirá el fortalecimiento de rutas directas entre el Perú y Asia de buques de carga más grandes y convertirá al puerto de Chancay en un hub desde donde luego se dirigirán las cargas por cabotaje (naves menores) a puertos como Valparaíso o San Vicente en Chile, o a Buenaventura en Colombia.
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