Видео оказалось полезным? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное!
У меня в моторе установлены обычные шатуны: [ Ссылка ]
Спортивные облегченные шатуны: [ Ссылка ]
Бронзовые детали для двигателя заказывал здесь: [ Ссылка ]
Цепи CZ и Ditton, разрезные звёзды покупал здесь: [ Ссылка ]
Порядок установки облегченного промвала на подшипниках:
[ Ссылка ]
Поступили вопросы о шатунах для двигателей ЗМЗ. Есть ли облегчённые варианты?
И также спрашивали о разработке улучшенного промежуточного вала — это, как известно, слабое место.
На сегодняшний день идут испытания и того и другого на спортивных машинах. К концу лета будет конкретика, а пока можно посмотреть на те детали, которые находятся в работе.
По шатунам. Вес 640 граммов, это на 250-300 граммов легче по сравнению со стоком. Если умножить на 4 - снижение веса на килограмм и больше.
Это разработка наших инженеров, оригинальная форма, чертежи, был изготовлен новый кокиль для высокоточного литья. Сталь 4340. Хром-никель-молибден.
Втулка шатуна бронзовая, цельная. Не разрезная как с завода!
Размер под палец 22 миллиметра, выполнен с запасом, минус сотка, под развёртку.
Болты также из стали 4340.
Применяемость — все двигатели 406 семейства. ЗМЗ-406, 405, 409, 409 про.
Сейчас установлены в 3 спортивные Волги с такими моторами, гоняют, изучают. Как только появятся в продаже — размещу ссылку в описании под этим видео и в закреплённом комментарии.
И продолжим тему облегчения и увеличения ресурса детали.
Известный вам Игорь Александрович Медведев, порадовал своей новой разработкой.
"Всем известен промежуточный вал двигателя ЗМЗ-406. Вес - 1765 граммов.
Эту конструкцию можно сделать легче, и чтобы она быстрее крутилась, установлен подшипник качения, вместо подшипника скольжения."
Для снижения веса использована облегчённая однорядная звёздочка и другой вал. Сейчас она будет установлена и взвешена.
"Вес уменьшается до 972 граммов."
Разница почти 800 граммов.
"Промежуточный вал - полый. Деталь более технологична, чем заводская, потому что нет никаких лишних деталей. Он элементарно делается токарно-фрезерной обработкой.
Сначала её обкатают гонщики нашей спортивной команды. А после положительного завершения наших экспериментов мы предложим эту конструкцию уже для установки в гражданские двигатели.
Всё что можно сказать пока."
Вот такое небольшое включение с Нижегородского кольца! Очень любопытно, я бы поставил такие штуковины, если снова полезу в мотор.
Music:
"Fearless First" Kevin MacLeod (incompetech.com)
Licensed under Creative Commons: By Attribution 4.0 License
[ Ссылка ]
