Auf der Eurobike 2018 konnte der Continental 48V Revolution Antrieb mit integrierter Automatikschaltung ausgiebig getestet werden. Wir haben die Chance genutzt und teilen hier unseren Erfahrungsbericht mit dem Revolution Motor und der stufenlosen, in den Motor integrierten Nuvinci / Enviolo Getriebeschaltung.
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Im ersten Teil dieser Videoserie rund den Revolution Antrieb von Conti geht es erstmal um einige allgemeine Infos zum Antrieb, den Unterschieden zum "schlanken Bruder" Continental Prime und einer kurzen Einführung zu den technischen Besonderheiten des Antriebs.
Der nächste Teil nimmt dann die Automatikschaltung - welche hier erstmals in einem so großen Umfang in das Antriebsgehäuse integriert ist - näher unter die Lupe.
Update 2020: Continental stellt E-Bike Geschäftsbereich ein
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Weitere Infos zum Continental 48 Volt Revolution Antrieb finden sich auch hier: [ Ссылка ]
Wer wissen möchte wie sich der Continental 48V Prime Antrieb - ebenfalls 70 Nm aber ohne integrierte Getriebeschaltung schlägt, der findet hier unseren Testbericht zum Conti Prime Motor in Textform: [ Ссылка ]
Überblick zum Continental Prime 48Volt Antrieb:
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